CELSIOR's Automotive Saloon

1997 年 WTO 開放日本車進口，裕隆導入 INFINITI，第一批就是最高級的 Q45，在靈活的促銷手法下，當年七月一舉做掉所有歐洲同級車。裕隆彷彿如獲至寶，開始針對這件豐功偉業大吹法羅，拍攝第二支 Q45 廣告，內容狂打 Q45 暢銷再暢銷。然而，Q45 自始至終也就只有那麼一個月賣贏 W140，之後就一蹶不振。反而是比較評價的 QX4，因為扮相比 RX300 好太多，而且讓不少人誤以為可以越野，所以銷量是 INFINITI 的過半。

2000 年，F50 Q45 發表，外型極度驚豔，尤其是車頭燈的七連機槍砲，更是一絕。台灣在當年年底導入，裕隆對這台車寄予厚望，希望可以與 CEFIRO 3000 連成一條戰線。然而，第四代 Q45 造型過份動態，談不上什麼穩重感，尤其為了 FR 操控，後座空間只到 E-Class 的水準，加上此時 LS400 瘋狂大降價，頂級天窗版甚至跌到 270 萬！第四代 Q45 賣了一年，只賣出了個位數...

2005 年初，Q45 進行小改款，把車頭改成 2003 年 CIMA 小改的樣子，當然令人質疑誠意不足。不過，小改之後的 Q45 補足車尾不夠穩重的問題，總算是有點樣子了，但比起 LS430，還是太過於前衛，所以前前後後裕隆只賣出個位數，據說最後一部還是降價 80 萬出去的。也因此，再來裕隆也不碰 Q45。

2008 年底，F50 CIMA 進行第二次小改，但這回 Q45 沒有動靜，而且多數地區的 Q45 都已經停賣了。它的後繼車...也是遙遙無期