上上次車聚的時候，無意間翻出了 2005 年當時台北車展的照片，雖然僅事隔五年，現在端詳這些照片，還是有很多地方值得重新玩味的。
2005 年的台北車展，是我第一次參與的台北車展。在此之前我只有在台南貝汝車展以及南台車展晃過。比較前面這兩種地方性車展，台北車展畢竟是台灣一等一的汽車展覽，也曾經在台灣泡沫經濟顛峰的時候創下全球首發的紀錄（最典型的就是 2000 年的 W220 Pullman 在台北車展做全球發表）。這幾年因為車市不振，台北車展跟車商大拜拜已經劃上等號，不過才幾年之前，台灣車市年銷量上看 50 萬的年代，台北車展還是讓各廠家掏盡荷包，大手筆空運原廠 phototype 讓車迷一飽眼福。而當時的參觀民眾素質也比現在高些，至少沒有出現什麼無敵大砲外加自備登天梯。說著說著，不禁緬懷起過去這段美好時光來著...
鑑於月底就是台北車展，今年排起來是小展，大拜拜應該是免不了的，不妨以 2005 年當時還處在顛峰時期的台北車展，當作今年台北車展的 pre-view 吧！
這台 GT40 應該就是傳說中的那一台「偷偷試車」。車展當時，福特六和公關講得信誓旦旦，說這台車不可以碰，即使有人想要下訂也無法進行交車。然而，台灣是個溫暖又通人情的地方，所以還是有所謂的例外
這台 EQUATOR 據說是二代 ESCAPE 的雛形，也有一說是福特六和基於一代 ESCAPE 自行設想出來的二代 ESCAPE 外型，可惜這台車後來不知流落何方
ESCAPE Hybrid 也搶進台灣車市，當時報價達 180 萬！在那個汽油還不怎麼貴的年代，叫消費者掏出普通版三倍價簡直是登天了。據說福特六和也只有這麼幾台，有趣的是，在福特六和之前，台灣已經有另一位金控老闆自己大手筆弄了一台回台灣，花費也差不多是這個報價。
福特六和攤位除了 GT40 以外，就是這台概念敞篷車最吸睛，儼然是 FOCUS CC 概念版，不過也預告了 Kinetic Design 即將取代 New Edge 的設計風格
VOLVO 從 2005 年車展開始，每年都是車展接單的第一名！S60R 因為不是當年宣傳主角，所以被丟在一旁
XC70 精裝車 VOR，相當漂亮，好像只有 20 台
LANCIA 選擇 2005 年台北車展復活，除 DELTA 以外的車系基本上都到齊了。Y 這款車雖然當時報價已經在 90 萬大關徘徊，但比起什麼配備都沒有的 MINI 還是很超值。惜最後不敵品牌光環敗陣
THESIS 前前後後就只有這麼一台，而且因為排污問題始終無法領牌。車展當時 LANCIA 人員信誓旦旦的說，只要捧出 320 萬，立刻帶回家。不過這種價格已經可以買到 E320，所以最後還是淪為法雅老闆的座駕。
Stilo 生不逢時，儘管只有 20 台配額（有一說是 12 台），但大家都喜歡把它跟 Golf GTi 相提並論，這車也就這麼被打垮了
因為 MAZDA 6 一天到晚都在缺車，MAZDA 特別搞了一台 626 MPS 來讓車迷「望梅止渴」，不過台灣馬自達也說，這車引進的機會是零！
另外，第三代 MX-5 也出現在會場，由於二代末期已經報價達到 160 萬大關，第三代搞進來會比 RX-8 還貴，所以說....
SOT 每一年都順利把配額銷光光，所以 SOT 人員越來越大膽，引進史上最大 size 的 TRIBECA，賣得當然是...慘不忍睹
汎德在 2004 年交出好成績，所以隨便一台 E60 都來個 540i
VIOS 即將有後繼車出現，和泰特別從日本空運當時發表沒多久的 CP20 VITZ，詢問度非常之高
除量產車之外，豐田也搞了一票概念車
PRIUS 直接切給你看，看能不能拉抬一些銷量
裕通手筆也不小，為了幫 LaCrosse、Excelle 造勢，特別跟原廠商借概念車來，不過...好像沒有太吸引人就是了
整個會場最可惜的車大概就是這台，性能超卓的 STS-V，根本就沒人聞問（狀況跟去年的廣州車展上頭 CTS-V 一樣）
DTS 則展出加長版本，而且配上一位解說員以及一位擦車員，相當高調
OPC 部門是這次車展主軸，畢竟是台灣首度發表，所以車款眾多
ASTRA OPC 是最引人注目的，畢竟性能是最可怕的
太古把握代理權，這回現身一堆 12 缸引擎的車款。比方這台就是幾乎沒能見度的 Touareg W12！！
Phaeton 也來個 W12！不過因為賣得不理想，隔年就出現 W12 Individual 特仕車
那個時候還沒什麼人在看 Dakar，所以這台車吸引度遠不如後方的 Zafira OPC
Golf Plus 有這款精裝車，不過路上能見度奇低
既然先前在中正紀念堂搞了一場古董車會，300SL 又被請進來台北車展，成為賓士攤位的門神
CIVIC VIII 是台灣本田的重頭戲，特別從日本空運兩台右駕版本，當然還包括這台性能調教過的小改裝版
Odyssey 單純來作秀的，因為怕搶到 CR-V 市場，所以沒有引進打算
這種貨車還可以闢一間專屬獨立包廂，應該也是台灣車史唯一的了。號稱 600 萬的報價，T5 Business 要塑造跟 Phaeton 平起平坐的規格....想太多...
當年最爆笑的車型當推這款 Pointer GTR，搞個大包以及根本用不上場的尾翼，讓人以為是頭文字上身來個
賓士另外一位門神，2004 年 DTM 參賽車！全鋁未烤漆的車身，與一旁的 300SL 相呼應
豐田都切了一台 PRIUS，裕隆也來切一台。對象當然是當年氣勢最盛的 TEANA。其實切這種國產車的意義不怎麼樣，沒什麼科技成分，也沒什麼人看
QASHQAI 概念車從歐洲拉過來的，車展當時故佈疑陣讓人以為會國產
350Z SuperGT 則是一跑完比賽立刻趕過來的，裕隆真是大手筆
這是寶嘉第一年參加的車展，也是全台各 Peugeot 經銷商惡夢的開始。寶嘉對於車款的挑選就是三個字「我高興」，對於價格的訂定，同樣也是「我高興」。像這台 407 Coupe 在台灣根本沒有市場可言，寶嘉還報了一個亂七八糟的天價
LEXUS 也是處於大豐收的一年，所以概念車就不會缺席的。這是 LFSh 概念車，吸引很多人駐足
合同興力圖生存，把銷量呈現膠著的 TERIOS 好好包裝一番
中華展位出現了意想不到的東西
在場打聽老半天，非賣品就是非賣品...
儘管三代 ECLIPSE 在台灣早就收山了，四代 ECLIPSE 當作人氣磁鐵也是很適合的
D：5 概念車也在會場
要氣勢，怎可以省去 EVO IX 咧？中華手筆升級，來弄一台純電動的
VW 都是 W12 領銜，AUDI 也不惶多讓。相同點不止於 W12，車門不給打開的傲氣也是一樣的
同樣都有專屬展台，300C 就讓人自由自在的上去拍、上去坐，不過也確實難得有人願意這麼「做」...
SKODA 品牌首度由不怕死的台宇搶灘，因為大家對這品牌認知度太低，第一年的車展肯定大砸銀彈下去宣傳。這最有效的方式就是「講古」，告訴車迷這廠牌已經有 103 年歷史，不忘再補一台老玩意兒增加說服度
Yeti 概念車也悄悄現身。可惜 SKODA 展位的格調也只維持這麼一年，2006 年以後，SKODA 就變成大拜拜了，畢竟一個月只賣兩台的業績實在很難看。
今年的南台車展，本來也是抱著單純打發時間的心態過去看看，沒想到今年南台車展比起去年有看頭的多，或許跟今年車市景氣復甦有不小的關連吧！儘管今年台北車展肯定比不上 2005 年這些車子這麼有看頭，不過很難說今年能否脫離大拜拜/天天都是媒體日，搞出一些什麼新花樣，我們一起期待吧！
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