CELSIOR's Automotive Saloon

在名古屋適應環境一天之後，接下來有五天的行程必須我自己去冒險。這五天的行程除了是第一波高潮以外，也首度得在日本獨自面對日本人應對進退。儘管我沒有在什麼外商待個十幾年的，但憑著「日本片」的日語學習，還是勉強可以應付得來吧！

一早隻身前往東京。考量地點以及住宿價格，我選擇在東京南邊的川崎市住四個晚上。川崎市的地理位置就類似永和跟台北市那樣，搭個電車到品川也只要 10 分鐘，但是房價差了 1000 塊日幣。反正有 JR PASS，不必擔心車錢的花費。

日本新幹線的班次非常密集，每十分鐘以內就會有一班。不過持有 JR PASS 的不能搭 Nozomi，可以搭的 Hikari 與 Kodama 班次就少很多，大約半小時才一班。

700 系列的車頭其實也正是台灣高鐵所採用的，差別在於台灣高鐵的 700 系列車窗不能外開，變成駕駛員必須要下車才能察看月台狀況

在川崎飯店簡單安頓之後，這兩天見面的日本朋友：增田隆彥（就是先前提供飛羚 101 日文型錄的日本同好），也已經等候多時。這兩天的行程多虧有這位仁兄的大力幫忙，才能順利的混進日產禁地：日產座間工廠。

關於座間工廠，先前已經有專文提及（新單元預告：日產座間事業所 ）。簡而言之，座間工廠是日產位於神奈川縣的重要據點，也因為工廠在座間，所以日產總部選在神奈川最便捷的橫濱市。而座間工廠既然是日產生產基地，當然外面不能亂拍照的（也難怪先前北京朋友到座間外圍狂拍時，馬上被三令五申一番）。座間工廠裡面最有意思的就是日產展覽館，裡面存有約 450 台各式 NISSAN、DATSUN、PRINCE 的車款，也包含部分概念車以及賽車在其中。可惜的是，幾乎管理成本考量，座間工廠並不對外開放，通常只在媒體試駕會的時候讓汽車媒體走馬看花一番，或者海外協力廠到日產簽約時，火力展示。是以這次可以混進座間展覽館，真是多虧了這位「惡勢力」。

由於先前已經掌握到座間的大部分車款照片，所以這次到座間的任務很明確，就是拍好車子的細節以及介紹板。為了避免第二天發生的電池不足窘境，這回祭出了絕招，把充電器一併帶去現場充電。儘管當天只有三顆電池可以運用，但至少充電器在場，每兩顆電池用畢時，即可獲得一顆全滿的電池。而實際拍下來，其實三顆電池綽綽有餘的。

底下就挑選一些特別的車款跟大家做簡介，細部介紹留待「日產座間工廠」這個單元一一說明囉！

在座間工廠門口的就是這台日產卡車改造的新光三越貨車，別具意義。（台灣或許也存在這種廂式貨車，請參考台灣汽車文化7：僑豐以前的日產 ）

因為一些特別的原因，所以這個密室破例開放讓我拍個夠

這台 KPGC110 SKYLINE 2000GTX 就是讓這次座間拍照得以成行的關鍵（台灣應該也進口過此車，可參考台灣汽車文化F：NISSAN KPGC110 SKYLINE 左駕版 ）

第三代 GLORIA，是不是很山寨美國車呢？

PRINCE SKYLINE SPORT，非常大的一台車，氣勢驚人！當年上市的時候，這台車的售價可以買下東京一條街，大學生畢業後必須不吃不喝三百年才行

第一代 CEDRIC，裕隆生產的第一代勝利即是此車的小改款

DATSUN 110，裕隆最早生產的青鳥原型車，不過其實也是山寨來個

緊接著就是座間展覽館主體部分，面積相當廣大，但也因為如此，室度大約只有 6 度，拍起來是很考驗體力的

這個角落丟著一些怪東西

P50 PRESIDENT Convertible EV，純電動車

R33 SKYLINE GT-R

最稀少的 KPGC110 GT-R

當年揚名日本賽車的 GLORIA Super6，其實只是把市售車噴上號碼就下場比，就這樣抱走冠軍！

只有生產一台的 KPGC110 Concept，如果沒有石油危機的話，就可以見到這台車在賽道奔馳的模樣

SKYLINE 車系常成為日本汽車比賽的前導車；一旁的 STEGEA 也是前導車

這是日產捐給神奈川警察局的 240Z，役期終了還是捐回給日產展示

泡沫經濟代言者：第一代 CIMA

MID-4 當然只有座間才見得到

MID-4 第二台概念車，各方面都很成熟，終究因為泡沫經濟瓦解成為幻影（有沒有注意到車頭跟 NSX 幾乎一樣）

這邊因為改建的工程緣故，實在進不去，姑且放過這三十台車吧！

R34 SKYLINE GT-R Nur. M.Spec，實車的顏色真的很特別

只有生產兩台的 R33 SKYLINE GT-R Nismo LM，相當有殺氣

標榜自動前下巴以及 Super-HICAS 的 R31 SKYLINE GTS

GT-R 的最最元老：SKYLINE 2000GT，也因為這台車大受歡迎，所以第一代 SKYLINE GT-R 才有四門車型

每次見到 SKYLINE SPORT 都想好好拍一番；不過目前在日本各博物館還沒發現敞篷版本的，或許 SKYLINE 博物館才有吧！

第一代 SKYLINE，完全是台家庭房車

PRESIDENT，因為氣壓懸吊的關係，整台車趴到最低

看起來很 CEDRIC/GLORIA 的 Laurel

裕隆短暫生產的 Laurel 原型車

這款 Leopard 就是配有「後視鏡雨刷」的款式

據說這台 CEFIRO 肚子裝的是 RB26DETT！

二代 GLORIA，即使過了 50 年還是光芒四射；也就是這代 GLORIA 謠傳在台灣曾有大官使用

430 CEDRIC Custom

Y31 CEDRIC Hard-Top Brogham VIP

儘管這只是 CEDRIC Sedan，但其實是台 Autech 加長版本

二代前期 PRESIDENT，台灣版可參考（台灣汽車文化：NISSAN 250 PRESIDENT 前期版左駕 ）

有蒐集 TOMICA 的人肯定對這台 R30 不陌生

CALSONIC 12 號 R32

R34 CALSONIC 12 號

R34 23 號車

甚至連唯一一台 R390GT1 都是在這裡出現！

要挑一台最中意的日產車合照，當然選 SKYLINE SPORT 啦！

在六度低溫中狂拍三小時後，接著再趕往另一個神奈川的日產點，也就是橫濱總部，畢竟只營業到八點，動作得快點

因為 Leaf 才剛上市，所以展廳由 Leaf 佔據大半

仔細看不難發現，有一半的展廳被封起來，來得真不是時候...

Leaf 也推出這類視覺上的改裝件

台灣一直無緣上市的 CUBE

新款 Serena，一來是國產價格不漂亮，二來是有 LUXGEN M7，所以台灣沒有這玩意兒

FUGA HYBRID 已經成為日本日產的最高級房車，不過用的還是舊款 VQ35HR 引擎本體

X-Trail 破天荒的在日本推出 Clean Diesel 車款，已經通過嚴酷的「八都府協議」門檻，成為日本第三款柴油小車（其他二款分別是 Pajero D-iD 以及 W212 BlueTec Diesel）

到底這代 March 仍不能在台灣賣呢？

GT-R V.Spec

門把開啟方式特別

座椅還是特別選配版本

因為抵達橫濱總部已經只剩下 10 分鐘可以拍照，只得草草結束。然而戶外還是有幾台車可以把玩，比方這台很滑稽的 Juke

同樣也是成本算不過，台灣選擇進口 ROGUE

NISSAN 的 K-Car 全部都是 OEM 產品

新款 CARAVAN 目前在台灣還沒出現過

橫濱總部的夜景

比起昨天整天泡在豐田汽車堆裡，第三天就是整天泡在日產汽車堆裡。由於相機電池調度得當，第三天殺了 2464 張照片還是游刃有餘。連續兩天都這麼拍照，雖然挺累人的，不過相當有踏實感。

這天也意外得知，1/14~1/17 在千葉有「2011 東京改裝車展」，本來想跑過去看一看，但考量時間以及行程，最後還是只得放棄，明天改去東京台場，回到豐田汽車堆的懷抱。