CELSIOR's Automotive Saloon

在名古屋短暫充電以後，又要一人闖江湖。今天來到離名古屋不遠的三重縣津市，從名古屋車站出發，只要一個小時就能抵達，算是行程跑到現在，最不花交通時間的。

當然，津市也談不上跟汽車有什麼密切的關係，然而一線之隔的鈴鹿市就是汽車迷的天堂了。

一開始的移動工具：三菱 K-Car：正在關車門的就是地主：細野先生

津市是個港口城市，到中部國際機場的交通很方便，坐船只要 40 分鐘，從中部國際機場搭快車也要 45 分鐘才會到名古屋市

這是今晚落腳的地方，第一次在日本人家裡過夜，除體驗日本當地生活以外，也鬧出一些笑話

這是在津市的主要移動工具；後方正在打開一扇夢幻之門

這才叫做模型車收藏

而書籍也不能少的

型錄按照廠牌分門別類。讓人更感到不可思議的是，這些型錄、書籍、模型車都是拿來賣的，也就是說，這些還都只是「多出來」的！

結束簡單的「火力展示」後，前往北方的鈴鹿市

本以為只是台 LaGreat，仔細一看發現來是左駕的！

這是泰國進口的

小改的日規七代 ACCORD

先到鈴鹿對面的模型店血拼一番；店門口的 Getz 在日本是非常稀有的！

畢竟是賺「汽車觀光客」的錢，價格不會太便宜就是了

此時外面出現了一台逆輸入的 Euro Type-R，據說只有 1000 台

K-Car 消防車

出現怪物！

這應該還是美國原裝的

Art Truck 已經相對沒落了

不久即抵達鈴鹿賽道。正好今天人非常少，連門票都不用買

蠢蠢欲動的 S2000

來張合照吧

鈴鹿賽道規劃的十分理想，一邊是賽道，一邊是遊樂場，男性女性各有一片玩樂天地，等到比賽結束後，一旁還有溫泉可以洗！

鈴鹿賽道的販賣店，模型車以及 DVD 可以說是很便宜；注意店門口還有一台美規 NSX 前導車

這是鈴鹿賽道的主建築

畢竟是本田投資的，所以這裡擺了五台 NSX SuperGT 廠車，有收集 T.L. 的應該很熟悉

當然，有一些還沒推出模型車囉！

主看台，趁這個時候可以盡情亂逛，如果比賽期間要到這裡，至少要五位數日幣的門票

儘管目前沒有 SuperGT 的賽事，但本田車隊還是把握了時間不斷練習。豐田車隊可能就比較倒楣些，因為富士賽道現在積雪得不能練習

此即下一代 NSX 的原型車：HSV

剛從 PIT 開出來

光看照片肯定不過癮，來段影片吧！別忘了把喇叭開大聲一點，享受那種臨場感

餐飲店外觀做得跟童話故事一樣

參觀完生平第一次見到的正式比賽賽道之後，路上還是有幾台好車在等著

這是本田 NSX 專賣店，注意看，連廠車都有！

這台更誇張，整台 carbon 直上

Y34 在日本叫好不叫座，難怪被法國人直接斬斷

三重縣這種地方其實也沒什麼夜生活可以晃，不過，細野先生的家裡面就很有看頭的

車庫裡面就停著兩台怪物

即使過了 20 年，這具引擎還是最有愛快風格的

經典撥盤鋁圈

Zagato 當年慣用的車身設計

內裝當然也是義大利獨特風格

原來後方打開是備胎

不容錯認的銘牌

除了愛快 SZ，一旁還有另一台怪物：Esprit S2

車牌是很早期的樣式；尾燈與 ROVER Vitesse 完全一樣

引擎蓋採雙層設計，掀開尾門之後，還有一道蓋子要開

不難看出要修這具引擎有多麻煩

可以添加無鉛汽油！因為這是台美規版本

當然是右駕的囉

皮椅撐了快三十年還可以有這種亮度

簡直是一隻腳可以踩三個踏板

十字架鋁圈

前方只有備胎，而且原廠不建議擺放行李

雖然是美規版本，但很奇怪進口到日本的配的卻是公里表

車庫的角落當然還是離不開車囉

隨便就是滿滿的模型車

在細野家門口合影，一旁即是細野先生

細野先生也是日本 ACC 的成員，從其車庫不難想見年輕時候的瀟灑歲月。不過這兩台車會停在車庫（尤其是 ESPRIT S2），主要還是因為跑車的一些怪脾氣，SZ 常常會沒電，而 ESPRIT S2 已經無法通過每年車檢，同時許多零件老化卻又調不到新零件更換，所以現在改以 156SW 代步。據細野的說法，全球約有 1/3 的 SZ/RZ 都在日本，畢竟那個時候泡沫經濟達到最顛峰，而目前日本 Alfa SZ 俱樂部的成員加一加，就已經近 40 台 SZ，真是讓人吃驚！可惜現在正值嚴冬時節，走行會一類的自然是沒有。或許下次挑別的時間來，有機會透過細野這邊的「惡勢力」混進去跑車走行會也說不定喔！