說來也挺有趣的，雖然靜岡縣裡有個靜岡市，不過靜岡縣裡面第一大城倒不是靜岡市，而是東邊的浜松市。浜松除了是靜岡第一大城市之外，也是 SUZUKI 的總部所在，因此浜松街頭，SUZUKI 的密度相當高，好比愛知縣內的豐田汽車，以及鈴鹿市的本田汽車。
從靜岡到浜松市，車程只要一小時，而且新幹線若「願意」停靜岡的，肯定也會停浜松。（說「願意」也就表示，大多數的新幹線根本不停靜岡的！）
NISSAN HIMEDIC，日本特有的高頂救護車
這張照片說明了兩件事：第一，隧道可以變換車道（這在日本也算罕見），第二，車道不限車種均可行駛
意外見到外銷版本的左駕 COROLLA，不知道是銷到那兒去的，畢竟全世界有 COROLLA 的地方超過兩百個國家！
這不僅是監視器，更是測速器！而日本人也很精明，沒有測速器的地方大家都是開到 180 貼錶的
M7？！應該這位車主也會喜歡納智傑吧
不知道車尾的貼只有無特殊涵意在
開很猛的警車
這台巴士很稀奇，是直接以 Ranger 的卡車底盤下去改造，而不是用日野巴士底盤
Z31 FAIRLADY Z 自然進氣版
充電中的 SWIFT，當然只有在 SUZUKI 總部才見得到
SUZUKI 歷史館是今天的焦點
一樓展示的是現行車款
SUZUKI 依然是織布起家的，不過這裡的機器不向豐田產業紀念館般的示範操作
紡織機之後就是機車
同時也以 SUZULIGHT 的名義進入汽車市場
老款 Jimny
日本唯一一台轉子引擎的機車，碰上石油危機所以只生產一年
一樓另一邊是展現 SUZUKI 的設計工作室
這個機器很有意思，告訴你樹脂射出的過程，完畢之後會送一台小汽車
模擬 SUZUKI 生產線（關於 SUZUKI 博物館會在日後專文介紹）
這是在浜松的壞朋友們，在我右手邊的即是豐田勝宏
SUZUKI 不僅幫人家 OEM，同時也有逆 OEM 的傢伙，如這台 Landy 就是日產 SERENA
結束 SUZUKI 行程後，忽然有一個歪主意，來找找「台灣產品」吧！反正浜松是靜岡第一大城，肯定有的啦～果然
跟台規的外觀一模一樣
引擎室的銘牌，右下角寫著 Made in Taiwan；但很奇怪的是裡裡外外都沒見到「福特六和」的英文字樣
引擎上蓋不見了，所以顯得雜亂
標籤紙上面有繁體中文
趁著週日，一些怪物陸陸續續出來兜風，畢竟日本目前只要假日，不管去哪裡高速公路 ETC 通行費一律 1000 元日幣，真是超級便宜。也因此 ETC 在日本的普及率非常高（詳見台灣的ETC很爛,那日本的ETC就是很賤了 ）
光岡在日本的銷路一直拉抬不起來，去年開始進軍左駕市場
老 CANTER，還是光鮮亮麗一般
這個怪車尾其實就是台灣的 TIERRA LIFE 日規版
Century 在浜松算是異類
豐田勝宏的老巢其實也在浜松，既然都到了 SUZUKI 博物館，當然也得來豐田勝宏老巢參觀
豐田的型錄收藏約有 6000 本左右，在 ACC 來說並不多，一來是因為豐田勝宏起步比較晚，二來是豐田也不太到那些汽車書店去亂買東亂買西的。不過這幾年因為地緣關係，豐田勝宏已經來台灣高達八次，東南亞國家以及大陸也頗常去，所以相關型錄資源也是很可觀的
這是台灣當年 ST220 的型錄，我自己也沒見過
最早期的裕隆 CEFIRO 型錄
第一次小改的 A32 CEFIRO，這張甩尾照堪稱經典
這是泰規版本 A32.5，幾乎都是台規件
這本就珍貴了，是台灣首度外銷到日本的 ESCAPE
不難猜出這張照片在哪裡拍的吧！台規版型錄似乎反而沒有這張照片
簡單在豐田家中停留後，還是免不了在附近血拼一下
真是越買越不檢點呀....
一般人會覺得日本人開車很溫吞，但其實不乏下面這種狠角色
注意看，他一直想要內線超車，甚至後面還不打方向燈就硬切進去！
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