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翻一翻三陽以及台本的歷來車型規格表，向以 DOHC VTEC 標榜的本田汽車並未在這兩間公司的引進名單當中，也未曾出現後輪驅動的本田汽車。事實上，本田汽車因為本田宗一郎的堅持，一直以來都沒有出現過標準 FR 的轎車，難怪有不少人認為本田車受到 FF 的堅持給牽制住性能。事實上，本田也不是沒有後驅車，而且本田的後驅車也曾正式引進過台灣。三陽的子公司：南陽，在 WTO 開放以後，1997、1998 年陸續引進 NSX-T 與 S2000，成為台灣唯二正式出現過的「後輪驅動」+「DOHC VTEC」本田汽車。
S2000 是紀念本田 50 週年所推出的，2000 所代表的意思並非搭載 F20C 的排氣量，而是跨入 21 世紀的象徵。S2000 可以說是一款破天荒之作，在 S2000 以前，本田是沒有 FR 跑車的，而且 S2000 還保有敞篷設計，卻沒有使其車身剛性受到太多影響，等於實用、性能、拉風、操控全部到位。但這也不是說 S2000 就是什麼神車，實際在路上跑起來，除了冷氣讓人「凍未條」（因為坐艙空間很小）以及過彎很犀利以外，引擎出力沒有太讓人驚訝。尤其在上坡路段，因為馬力在高轉速才帶出來，爬起來滿痛苦的，而且雖然這具 F20C 有 240ps 的輸出，但扭力不過 22.2kgm，若沒拉到 VTEC 轉速，雖不至於慢吞吞的，但肯定跟當初的想像會有落差。
南陽當年 S2000 報價約在 207 萬左右，由於缺乏同級對手（僅有後來的 Z33 350Z），加上無數本田迷在網路討論區的支持，賣得還算可以，不若 NSX-T 那樣變成神主牌。
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