MONDEO 是承繼 SIERRA 的歐洲福特中型房車，然而第一代 MONDEO 並未推出如同 SIERRA SAPPHIRE 般的性能版本，頂多只有 2.5 V6 規格（台灣並未引進），讓人不免覺得可惜，是以第二代實車上市沒多久，性能版本 ST200 也與世人見面，台灣因為市場評估以及售價的問題，應該沒有正式引進。
第三代 MONDEO 比起第二代又更加強調年輕、動感。儘管福特六和弄出全世界獨一無二的 Metrostar 版本，但見於二代 MONDEO RS 的銷售表現不俗，三代 MONDEO 索性把歐規外型直接國產成為 RS 版本，同時為呼應新的品牌精神，頂級的 ST220 也在引進行列，ST220 變成為福特六和引進過性能最強的福特。
因應當時網路熱潮，ST220 延續在網站訂車的先河，第一匹也開放在網路預購，果然造成搶購，一下就被秒殺完畢。主要原因不外乎 135 萬的售價真的挺超值的，另外就是反正也沒進幾台，供不應求算是理所當然。
儘管 ST220 看似很風光，不過當時 ST220 背負的包袱可不輕，Metrostar 玻璃變速箱事件已經逐漸延燒，MONDEO 車系的希望幾乎都寄託在 ST220 身上。也許當時 MMC 處理得也不錯，ST220 在本地幾乎都是「神話」般的形象與地位。
第四代 MONDEO 雖然原廠沒有特意強調性能款式，然而去年底在台灣投產的 Eco-Boost 頗有這個級距的架勢，然而從一二月 MONDEO IV 的交車數字來看，現在福特六和的形勢，可比當年 ST220 嚴峻太多了！
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這的確是歐系福特迷的神車NO.1...
這台車自然也成為我1/1大玩具的首選,
不過我老爹對我轉轉唸:"怎麼想買手排車,而且還這麼貴的?以前我開Scorpio的時候在市區腳都快斷了!"
[版主回覆03/10/2011 12:10:40]想買手排福特又不願意花大錢？好幫手考慮一下....CD162(二代)的2.5 V6有正式導入，數量約50部。
CD132(三代)ST220前前後後也賣了60餘部，算是賣得相當好的性能大車。
[版主回覆03/10/2011 12:13:48]二代的 2.5V6 在外觀上有無明顯的辨別之處，因為沒有什麼印象在路上見過耶，原來是比 ST220 還要少這台做的不錯看說!!!!
還有3.0+手排~~讚的!!
[版主回覆03/10/2011 12:14:12]台灣這幾年大概也只有這台 3.0 進口車配到手排吧！
歐系ford我也情有獨鍾,不過國內銷售量好像還是沒起色
不曉得是國人不敢買福特還是偏好日系的關係?
以後如果要選車那一定非得是四代mondeo柴莽
現在怎樣看還是Eco-Boost的汽油版本實力比較堅強
真希望類似技術能在柴油引擎上做增強該有多好
據說小改款後換了一具新柴油引擎,不曉得實力如何?
但較可惜台灣mondeo造型沒有跟隨歐洲改款設計
[版主回覆03/10/2011 12:16:23]
四代 MONDEO 歐規的早期設計實在與本地胃口大相逕庭，福特六和稍微做了一點修正；而歐規小改後比較洗鍊些，可惜福特六和沒有跟進。
加上 Eco-Boost 也沒有多賣幾台，看來 MONDEO 要賣非 FORD 死忠的，還有很大的努力空間
如果不反韓,手排嘉年華也不錯~
二代Mondeo 2.5先前有在桃園遇過,沒拍到,下次碰碰運氣!
當時會注意到是因為發現那台的原廠輪圈竟比一般的Mondeo 2.0大一號(205/50R16)
再看到葉子版,才驚覺遇到稀有車啦!
[版主回覆03/11/2011 07:42:50]嘉年華這車確實有它獨到之處，至少沒有韓國車品質不穩的問題。
我把街拍照片重頭看過一遍，還真沒發現二代 2.5V6 的，尤其現在時間又比較久了，看來運氣得很好才能在路上「相逢」