自從原廠接手本地 AUDI 代理權之後，AUDI 在路上的能見度高出不少，而在各大報章媒體的廣告，AUDI 也算是汽車業界的佼佼者，只要有任何一款 AUDI 新車上市，電視必然會瘋狂強打讓人看不太懂的 AUDI TVC。AUDI Taiwan 大張旗鼓的在本地進行造勢、宣傳，目的無非是要把台灣的 AUDI 銷量提升到新水準，是以 AUDI Taiwan 的每年廣告營銷支出，可說是雙 B 再加上 LEXUS 都還遠遠不及。在這樣的前提下，AUDI 本地年銷量倍增的結果，是也不令人太感意外。然而，將廣告等形象宣傳支出，與新車銷量提升後的利潤相折抵，這麼一來一往似乎臺灣奧迪是在做佛心事業，或許「形象無價」這四個字值得臺灣奧迪自我安慰吧！
不過，臺灣奧迪一味的把錢砸在這些表面功夫，短期固然可以收到銷量的回報，然而打從永業時代乃至於太古利奔的 AUDI 維修體系，在台灣奧迪成立兩年多來，仍舊是荒煙漫草一片。以一間號稱未來將年銷 5,000 乃至於 10,000 輛的進口車商而言，全臺灣竟然只有七處維修點，這當中還得扣掉一個可能只提供送油送水送紙巾等級的臺南，如此與之前的太古利奔相較之下，可以說是沒有長進。
AUDI 的外型設計是沒有什麼好多說的，大嘴、LED 頭燈雖然不是人見人愛，但是 AUDI 從 A1 到 A8 通通長一個樣的車頭，讓人倒是不會錯認品牌（至於 A8 錯認為 A4，是一直以來都沒有變的「傳統」）。不過早年 AUDI 在本地即面臨大大小小的電子系統問題，隨著這幾年汽車電腦化比例越來越高，新款 AUDI 的電路問題只會更多；另一方面，AUDI 從第一代 A8 即開始強調 ASF 全鋁車身，講好聽是說剛性夠、質地輕，講白一點就是你可別撞到，扳修起來要人命！AUDI 先天有兩個這麼大的問題點，總代理卻老是在電視上搞一些很藝術的廣告，卻沒有投注足夠心力在這些看不見的硬體建設，這種作法跟水貨商的投機已經相去不遠。
這陣子臺灣奧迪引進不少性能勁駒，比方本文主角 R8，讓車主用 Gallardo 2/3 的售價就可以享受 Lamborghini 擁有的基本結構與動力單元，如同 Phaeton 之於 Continental GT 般的超值。然而臺灣奧迪能提供給這種性能車的後勤維修，倒是令人感到質疑。
誠然，身為跑車車主，本身就要有「待料」、「待工」的心理準備。不過掛上 AUDI logo 已經是對超級跑車的一種形象打折，如果維修保養還得跟那些獨立超跑一起等待大船入港，要讓人掏出近千萬買這種車，說服力真的很有限。維修點的不足，慢慢累積下來的就是車子的整備度下滑，進而使二手行情以及後續接手意願持續走低。新車時期，至少還因為拉風、新鮮而有人願意排隊等，但這樣惡性循環下去個幾年，AUDI 的二手車果真能夠像新車一樣備受歡迎，個人感到很懷疑。
以前在太古當總代理的時候，坊間流傳一句：AUDI 賣不了超過 200 萬的車。現在靠著臺灣奧迪的銀彈攻勢，這句話變成「AUDI 賣不了超過 300 萬的車」。或許，廣告費用再多 K 一些，這段話就有機會銷聲匿跡，不過，「我不是在修車廠，就是在前往修車廠的路上」這句話，再多的形象支出都很難以抹除的。
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