2003 年是通用創廠 103 年以來，年銷售率增幅最大的一次，這當然不是通用發表了什麼無敵車款，而是通用搞了一招「You Buy What We Buy」，講白一點就是把通用切給經銷商的售價，直接以此價格賣給消費者。這樣到底差多少？基本上算是每台車都打了八折！當時我也好奇上網試算了一下，最頂級的 SAAB 9-5 Aero 也不到三萬美金，於是乎大家買 GM 買瘋了，每天都是顧客絡繹不絕，也才造就通用史上最亮眼的銷售數字增幅。
講白了，這種做法等於「寅吃卯糧」。固然通用是第一個開槍的，可以佔到一點先機，但沒有多久，福特、克萊斯勒也加入戰場，要降大家一起降，看誰先死，頓時間 GM 的價格優勢又不再，反而變成大家刀刀見骨的廝殺。此做法獲利的當然是消費者，不管你買什麼美國車，反正都是便宜到不行。不過汽車這種東西，在這樣瞎搞下去也不可能做得到「薄利多銷」，畢竟市場就是這麼大。後來三大車廠達成默契，在差不多的時間點一起結束，自然也就產生新一波的銷售低潮。
以 GM 來說，吃完卯糧之後，就只有度小月的份，反正其他兩位對手也是陪著一起在門口抓麻雀。然而，第一款讓 GM 走出這個低潮的，就是今天的主角：Solstice。Solstice 原先只打算年產 7000，而且大約有 1000 台是外銷的，沒想到前三年在北美就已經賣出四萬輛，大幅超出原廠預期，也是自那個低價政策之後，第一台讓顧客回流的美國車。
大家不妨想想，美國曾經做過什麼雙座小跑車？Fiero、Capri，好像就這麼兩款，近年在 Roadster 領域，美國車幾乎是繳白卷。一方面 Roadster 與美國車既定印象不符，二方面這塊市場長期被日本車與歐洲車把持，要打進去談何容易？然而，Solstice 的出現，意外激起美國人的愛國心態。就正是這塊市場被 MX-5 稱霸太久，大家已經悶很長一段時間了。前衛的 Solstice 一出來，眾老美頓時有宣洩出口，當然訂單蜂擁而至，讓 GM 走出降價後遺症。
Solstice 算是全新開發的車款，固然在海外有 OPEL GT 可以視為 Speedster/VX220 的後繼車，但是 Solstice/OPEL GT 採用的是前置引擎，與 Speedster/VX220 的中置截然不同，雖然犧牲了點配重樂趣，但是實用度大大增加，而且不要忘了，OPEL Speedster 並沒有北美雙生車，加上 Fiero 停產已經十五年，GM 終於又有一款便宜小跑車，期待這麼久的老美當然一擁而上。
Solstice 另有雙生的 Saturn Sky，外型比 Solstice 保守一些，不過比較能夠讓多數人接受，是以後來的 OPEL GT 便直接以 Sky 為藍本雙生，還一度飄洋過海到韓國變成 Daewoo G2X，可惜這款大宇史上唯一一台 Roadster 沒有量產。
Solstice 受惠於 GM 贊助變形金剛，在戲裡面也輒上一角，順便幫車廠打廣告。只是這種小跑車來得快去得也快，尤其 2008 年遇上金融海嘯之後，Solstice 與 Sky 銷量立刻受到影響，加上 GM 進行縮編，Solstice/Sky 這一款幫 GM 走出低潮的車，又成為 GM 進入下一個低潮第一個被犧牲的車款。但至少吾人也可以說，Solstice/Sky 在它出現的那幾年是一路風光的，有這種命運美國車，在這幾年根本是找不到的！
留言列表
