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日產原廠授權給裕隆生產的高級車 CEDRIC 只授權到 Y30 就停擺，在 A32 CEFIRO 出爐以前，勝利 811 當起裕隆旗艦車數年之久，即使原廠都已經有了 Y31、Y32，身為 Y30 的勝利 811 還是在台灣「屹立不搖」，畢竟國產房車還是沒有任何同級對手可言，加上一貫的「黑頭車」形象加持，勝利銷路可以維持住基本盤。
我小時候也常常見到勝利，因為官車印象很深，所以每當看到不是黑色的勝利我都會多看幾眼，覺得很奇怪。尤其像這種不是黑色卻有旗杆的，更令我感到好奇。
輪胎裡的空氣還在跟歲月搏鬥
不要小看這立標，內含電線電燈，新的報價 2000 大洋！
最頂級的 VIP BROGHAM，這個章也要 800 元
車尾爛得比較慘一些，防撞膠條已經不行了
結果是化油版的！比 830iA 更罕見。但很奇怪的是，3.0GX 是入門款式的，理應不會出現前輪拱的 Brogham VIP 字樣才是
這個之前在新公殺了一組回家，而中央的字之所以是藍色的，表示它的膠膜根本沒撕過
裡面最慘，A 柱內版整個繡到掉下來，內裝也多處斑駁
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