MUSTANG，第一款美國平價跑車，出現在二戰嬰兒潮成年的 1964 年，因為實在太便宜、太有型了，MUSTANG 一夕之間成為家喻戶曉的車款，CAMARO、FIREBIRD 都只能算是 MUSTANG 的追隨者，與 Lamborghini 這個品牌的問題是一模一樣的（請參從Lamborghini 談談品牌精髓），哪一天 MUSTANG 不小心停產了，CAMARO 也可以不必混了。
MUSTANG 雖然是美系平價跑車，但改款的速度也是慢得驚人，快要屆滿半世紀的她，到現在也只有大改過四次，這實在讓人很不解怎麼這種車有如此的魅力，大概是因為她生得很逢時吧！畢竟 1964 年的美國還是經濟上坡，年輕人想招搖的就買更上層樓的 CORVETTE、Eldorado 等快要十公升排氣量的怪物，想多存點錢那就奉 MUSTANG 為上選，所以 MUSTANG 誕生的前幾年，銷量都遠超乎 FORD 的預期，GM 只好加緊腳步生出 CAMARO 來分一杯羹。
那個年代依舊是美國車橫行全球的黃金歲月，所以 MUSTANG 足跡也遍布地球各角落。被美軍佔領的台灣，當年也是野馬到處跑，九和以及其他水貨商均有引進野馬，甚至連性能版本 Mach 1 也曾出現在台灣過，而二代野馬更是當年許多影星的寵兒（如白嘉莉就有一台）。三代 MUSTANG 受到石油危機影響，身材、性能都大幅縮水，水貨商以及九和引進的量大減；四代就只剩下貂族曾經小有規模引進過前期版本，之後就剩零星水貨商單打獨鬥。
五代 MUSTANG 開啟近年美國車的復古風，成功融合第一代的線條以及肌肉感，相當讓人耳目一新，加上好不容易原廠生出一顆排耗比較像話的 4.0 V6，本地的引進數量才又逐漸多起來。現在甚至連福特六和都打算一年進個 150 台來玩這個市場，可見得經過多年的沈潛，美國肌肉車似乎在台灣具備了基本盤的市場要素。
拖車上面這台五代野馬屬於前期敞篷版本，從鋁圈判斷應該是 4.0 的入門款，不過車頭方向燈不知何故換成純白式樣，車頭視覺效果更加簡潔。畢竟 2005 年上市的五代野馬距今還不到 10 年法規門檻，目前在北美二手行情相當平易近人，已經跌破萬元美金大關，弄進來賣個百來萬還是比拉 C300 利潤高得多，加上現在福特六和願意引進現成的零件來幫忙維修，未來五代野馬應該在路上越來越容易見到了
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街頭獵殺（台北南港）：FORD MUSTANG GT500 / Look
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