CELSIOR's Automotive Saloon

有關於 Leaf 這款車，在一年前已經有試駕專文（請見汽車試駕：NISSAN FAA-ZE0 LEAF 2011）故不贅述。電動汽車的「省油」、「噪音」，倒是值得政府部門拿來當作環保題材炒作。香港政府就大手筆包下第一批進口到香港的 i-MiEV 與 Leaf 配額，臺灣也差不多，苗栗縣政府也一口氣買了數台本地罕有的 i-MiEV。等到 Leaf 上市後，臺中市政府也添購數台做為交通車，後來更是與格上租車簽約，長期租下 M7 EV 當作長途接送工具。

電動車環不環保這裡暫且不論，倒是曾經有新聞媒體批評臺中市政府浪費錢，以汽油車市價數倍的價格購買/承租電動車，利用率也不若預期云云。其實，電動車/油電車由地方政府出資購入的宣傳效果，個人也是持質疑態度，節能車的稅捐並非地方政府可以決定，地方政府再怎麼提倡節能車，亦只是對汽油車民眾隔靴搔癢，反而其背後高額的售價與保養費用，不免讓人懷疑是否產生資源排擠效應，這類問題在早些年臺北市政府購入 PRIUS 當公務車就曾經有小炒作過一陣子，但也未見中央政府出手干預。事實上，中央政府既然主宰稅捐生殺大權，節能車的採用應由有關部門帶頭，例如能源局、環保署等單位，才更適合購買 Leaf、i-MiEV、PRIUS 這類省油車當作公務用途同時宣傳節能減碳，結果臺灣反而是由地方政府自己攢錢出來響應環保，實在是本末倒置。

<照片提供：Frank 峰>