巴士世界：臺南高工大客車教練車（公路局除役巴士） @ CELSIOR's Automotive Saloon

根據我國法規規定，持有大客車必須具備許多條件。營業用大客車需成立遊覽車公司；自用大客車則是路線公車公司，或 30 人以上公司行號可申請一台，或私立學校向教育部報備核准後再向交通部申請，或駕駛訓練單位；交通車則又有另外其他規定。林林總總使得大客車保存相當不容易，尤其大客車只要一過戶就必須將原牌繳銷重新領牌，又有持有額度限制，所以除非正好手上有空的大客車額度，且對大客車興趣，才有極少數大客車以此模式繼續保存。

當然，要通過這麼多門檻不是很容易，中部某遊覽車公司曾以此方法保存下老國光號，大概也是僅存的個案。不過，幸好還有一個很容易被遺忘的途徑：教練場。教練場不管是私立或者公立，都是要來賺錢的，所以壓低營運成本是為首要之務，所以小客車盡可能去購買排氣量最小的車，而大貨車、大客車則使用老舊車型，尤其大客車這部分，很容易取得退役路線公車或者客運班車，所以教練場變成為本地保存老巴士的最主要處所。

教練場這麼誤打誤撞保存大客車還有個好處，畢竟是生財工具，教練場也會針對這些大客車進行妥善保養，而且能夠考大客車的再怎麼樣也開過一定時間的小客車，虐車的情況應該是不至於出現，所以這些退役公車在教練車也算是安養晚年。不過，教練場再怎麼維護，還是有其極限，老巴士的機械結構也面臨到無料可用、無師傅可修的窘境。這次探訪的臺南高工便是卡在這一關。

臺南高工附設駕駛學校先前的教練車，是公路局淘汰的省道班車，從外型來看應該是國瑞打造的鋁皮大客車，年代可能將近 40 年。這批車被省政府指撥到臺南高工也將近 30 年，這幾年就一直遇到後勤維修越來越麻煩，車況也越來越不理想。正當臺南高工想更換新車時，正好高雄市政府也找上門，打算收購做為高雄某博物館的珍藏，雖然整件事情不了了之，但校方因此直接購入較為新款的遊覽車做為教練車，這兩台省政府退役班車現在暫時放車庫裡面，什麼時候要全面報廢也很難說。