一台車能夠在原產國以及兩岸三地同時發揮截然不同的角色,算來算去也只有第四代 CROWN 有這個本事了。



S60 CROWN 是第一台正式進口到中國大陸的日本車。在 1970 年尾所謂的「中日邦交正常化」,S60 CROWN 被作為一個關鍵的媒介,當作送過去大陸的禮物,並間接促成 1972 年中日建交(臺灣稱為中日斷交)的一大功臣。


 


說 S60 CROWN 是「送」過去大陸的並不為過。第一批 S60 CROWN 有 300 台(另有一說為 200 台),基本上都是以象徵性的抬面價賣過去到中國大陸。而當時中國大陸汽車還處於「配給制」,CROWN 這種車在那個時候可以說是僅次於蘇聯吉斯、紅旗 CA770 之下的第三等級坐車,加上數量有限,將級以及省委書記配一配就差不多了,並且還有一部分切給首汽集團做為北京地區的計程車。雖然這些車在大陸內部都有所謂的「購車價」,但講白了在那種年代,不過就是政府左手把錢交給右手,反正最終都是外匯出去給日本人。幸好這批 CROWN 是半買半送的,一時間倒也沒有損失太嚴重的外匯存底。


 


於是這批皇冠很快的便吸引眾人的目光,尤其當時路上都是一成不變的紅旗、蘇聯老車,S60 CROWN 特殊的造型果然頓時讓人眼睛為之一亮,加上可靠的品質與豐富的配備,不僅打響豐田在大陸的名號,也讓大陸人對日本產品開始有進一步的好感,連同一起殺進大陸的 SONY 電器產品,多少讓大陸人放下了歷史身段的接受日本印象。


 


S60 CROWN 後來又陸續引進了幾批,用途就如同前面那幾種:計程車、官員配車、國賓車隊。也由於 CROWN 在大陸屬於「第三等級」的車,反而更有機會跟民眾做進一步的接觸,是以長一輩的人,多半對 CROWN 有著相當強烈的印象,這點也間接促成了 2005 年第 12 代 CROWN 在天津投產的遠因。


 


S60 CROWN 因為販售正值那個外交角力的年代,是唯一一款同時在臺灣與大陸正式販賣的 CROWN。在台灣,S60 CROWN 雖然沒有打著日本那種「白色 CROWN」的訴求,但卻是當年最貴的日本進口車,也因為這個身份讓每年和泰的 CROWN 都賣得很輕鬆。可惜後來因為外交因素,臺灣不在正式引進 CROWN,而一海之隔的大陸,S80 緊接著 S60 的棒子延續下去 CROWN 在當地的頭銜以及尊貴地位。這種狀況,想必是由於外型怪異而在日本被戲稱為「酷斯拉 CROWN」導致銷路慘澹的 S60 CROWN 始料未及的!誰知到平平一款車,踏出國門前後差這麼多?


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