V12 引擎是目前普及度最高的最多汽缸引擎,但真把 V12 做到好也是件不簡單的事情。一個很簡單的例子是,在豪華汽車、大排氣量汽車滿街跑的美國,其國產車竟然沒有搭載 V12 的車款(二戰那個年代就甭提了),而環顧現在還在生產量產 V12 引擎轎車的廠牌,只剩下雙 B 以及 TOYOTA,也讓人對 V12 引擎有著高深莫測的神秘感。


 


上一個退出量產 V12 引擎的就是 JAGUAR。其實 JAGUAR 曾經很長一段時間以 V12 為招牌,雖然當時 JAGUAR 組裝品質很爛,但搭載的 V12 引擎總是讓人讚不絕口,許多老 JAGUAR 開到車子爛光、零件掉光、內裝壞光,但引擎還是完好如初,是以 JAGUAR V12 引擎常常與 Rolls-Royce 6.75V8 被人相提並論。


 


本地因為排氣量稅制緣故,對於 V12 引擎本來就很不利,但是 JAGUAR V12 引擎車款卻深受本地消費者青睞,這當然多少是因為它是市場上唯一一顆 V12 引擎,但是 JAGUAR V12 的口碑也是主要的原因,不然動輒 5400、6000 的排氣量,沒有足夠的魅力是很難叫人買單的。可惜的是,自從德國雙 B 發表 V12 車款以後,本地 JAGUAR 代理商以及水貨幾乎就放棄掉這塊市場,自從 Series-III Double Six 之後便不再引進 V12 車型,後期 XJS-V12、XJ40 XJ12 都在本地遍尋不著,頂多只有一台據稱是 AIT 自辦進口的 X308 XJ12 還留在台灣,當作是 JAGUAR V12 引擎的關門代表。








V12 在 JAGUAR 車系有著超凡的地位,是以理論上 XJS-V12、XJ12 的 logo 都有著不同樣式的設計。這具 5.3 V12 年紀大雖大,但也曾經被 Lister 擴缸到 7.0 的恐怖境界(可參考JAGUAR XJ-Series-II XJ-C Racing),但隨著時間久了,願意繳高額牌照稅的人越來越少,XJS 還在路上出沒的幾乎都是 3.6 款式。這台 XJS-V12 也差不多走到了盡頭,哪一天華江橋引道要拓寬時,應該就會消逝在地球上了。


 


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