CELSIOR's Automotive Saloon

A34 CEFIRO 是裕隆 CEFIRO 系列的關門作，也是把整個車系帶到顛峰的階段。A34 雖然銷路不若 A32 那麼瘋狂，但還是讓裕隆以及旗下的經銷商荷包滿滿，在 J31 TEANA 上市之初，裕隆仍繼續生產 A34 2.0TA 版本，讓不少計程車以及企業接送車趨之若鶩，畢竟這是國產車最後一台 2.0 就配有 V6 引擎的了。（關於 A34 的市場表現，可見台灣國產車列傳：NISSAN A34 CEFIRO 2002~2005）

也因為 A32、A33、A34 的銷售暢旺，除了公務機關指定購買的黑頭車以外，CEFIRO 幾乎不曾出現在警用車上，頂多只見過臺北莫名其妙買了一小批 A33 3.0 當作交通大隊車輛（見條子車世界：交通隊有必要用這麼高檔的車嗎）以及鹿港分局有一批 A34 入門款警車。

不過，身為國家門面的航警隊倒是對 CEFIRO 情有獨鍾，不止桃園機場，連松山機場也買了一批 A34 CEFIRO（或許與桃園機場屬於統一招標）。算一算這批 CEFIRO 到目前也屆滿 8 年報廢汰換年限，令人好奇的不只是「接班者」會是誰，我更好奇的是，這批 A34 CEFIRO 頂的是誰的缺呢？

<照片提供：Frank>

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