SUV 小改款一延再延之後終於在前幾天發表了，到底延後這麼久是為了做什麼樣的準備倒是令人很期盼。尤其 U7 小改是納智捷車系當中第一款進行小改車型，亦即是第一台針對消費者「真人實驗」所回饋出來的意見下去修正的車。
SUV 被人詬病的點大概有幾個：耗油、方向盤像卡車、電子小毛病多、坐姿太高、外型太山寨 Cayenne（其實官方人員很直接點名，U7 就是 Cayenne 翻版）、排檔桿會擋住部分功能操作鍵、油門與煞車踏板太接近、版件縫隙不均、非獨立後懸在過彎時很晃，以及四驅版差速器固定等問題。原先按照內部消息，U7 應該在去年底就發表小改款（而且還是跟在 MPV 小改之後連訣上檔），但可能是卡到 Sedan 上市，直到一年後的農曆七月結束，U7 小改才出爐，理應大幅改善這些問題許多。
U7 小改的外型變得很兇狠，不過也沒有脫離 Cayenne 的節奏，甚至連 TVC 都小揶揄 Cayenne 一番，不過本來 U7 就配 turbo 引擎，改款之後兇一點亦無妨；尾燈用大面積的 LED，感覺是挺有特色的。
內裝是個人覺得改善最多的地方。首先無時無刻在接觸的方向盤，造型提升許多，至少不會讓人懷疑是不是貨車來的；觸摸質感也不錯，唯獨就是稍微大了一點，不過配起壯碩外型還說得過去。中控台則是最炫的地方，尤其晚上亮起來很有飛機的 feel；觸控升起的手機架，相信第一次上車的人都會很喜歡點來點去玩半天。
三環儀表與座椅表面都有相當改進，不過因為中控台與方向盤太搶眼，一時三刻比較不會注意到這部分。
據說小改款之後，引擎也有稍微調教，油耗改善也挺令人驚訝的。4 驅版由原先 8.4km/l 變到 10.1km/l；2 驅版由 9.4km/l 拉到 11.1km/l，雖然比起用 CVT 的 RAV4 與 Outlander 還有一段差距，但以 U7 的車重與 turbo 引擎來說，的確是滿亮眼的。
初步在展間賞車，整體而言，U7 小改的地方確實有不少針對消費者回饋做反應，但 U7 畢竟是 2010 年的產物，同級對手除 Outlander 以外都已經進化到下個世代。坦白說，如果 2010 年的 U7 就長這樣/擁有這些配置，Luxgen 早就衝上 Top Three 了，我們期待下一款 Luxgen 小改/大改的車型，能真正做到其品牌 slogan「預先設想 超越期待」，因為，這個品牌真的背負著無數台灣人的期待。
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