940 買到手之後，首要之務就是趕快確認到底哪裡有問題必須整理的，畢竟雖然花了較高的價格跟經銷商買車，但還是有些耗材或者個人喜好的地方可能需要處理。尤其老爹又是個黃金右腳、不換機油的虐車狂，車子可得先「練練筋骨」之後再交過去會比較妥當。
不管怎樣，畢竟是一台 18 年的車了，雖然 15 萬公里並不算多，但停牌將近一年的時光，多少也會造成一定程度的負面影響。是以交車當晚便與樺董在外遊蕩了一個晚上。初步發現幾個問題：一是煞車造成車身的抖動必須得處理，這部分顯然是碟盤變形，如果太薄就得連同煞車皮一起更換；其二就是油表浮桶，晚上加了油之後竟然表會倒轉，不過看起來應該是長時間處於低油量的狀態所致，或許用了一陣子就會回復正常。此外，車內閱讀燈也被我們樺董的九陰白骨爪搞到冒煙燒壞了。
一早先把車開去樺董大力推薦的歸仁田間小店做基本檢視。店長不愧是修車的，一打開引擎蓋便發現這台車放很久的跡象，同時也指出副水箱是 S90 的，因為底下的接線已經被拔除（940 並無副水箱感知裝置）
由於歸仁那間店大爆滿，一時三刻無法頂高起來看，是以在來到另一間老爹御用保養廠，請老闆試試車，並且檢視底盤。老闆試車時表示車況還行，倒是檢查底盤的時候，為了方便起見，直接拿木板墊在地上就躺下去看，這樣雖然可以稍微看一下，不過畢竟只是局部而已。只是第二間老闆也說煞車不行了，這得快點處理才行。
於是只好回到上尚汽車做檢測，廠長也親自接待。對於煞車碟盤，公司方面是願意給個折扣加上免收工資，聽一聽是還可以接受。而在臨走前，上尚還說不如等到 16 萬公里保養時，看遇到什麼問題到時候再一起解決，現在就繼續開個一陣子再說。
試了一個白天的車，晚上還是沒有鬆懈，繼續找了另一位家中曾買過 940SE 的車友親自捉刀，除了同樣發現煞車碟盤問題以外，這位車友倒是發現這台 940 Polar 在光滑水泥路面過左彎時，方向盤會忽然被扯出，可能是定位有點跑掉所致。
試車結束了嗎？還沒。後來趁著北上的機會，到達木柵的御用修車廠，徹底將底盤頂起來看。
煞車碟盤已經吃溝太嚴重，勢必得更換
前懸吊也在漏油，不過看起來還有很多油可以慢慢漏的
底盤的確滿漂亮的
變速箱有整理過的痕跡。根據上尚廠長所言，這顆變速箱是他一顆一顆螺絲卸下來重整的，所以換檔極度平順
頂起來有發現排氣管尾段鏽得有點過頭了，講好聽是說因為引擎燃燒完全，但講實際一點是說，差不多也該換了。而在路試的時候，老闆發現 940 Polar 在起步的瞬間底盤會傳來悶悶的聲音，推測可能某隻引擎腳也快掛了，開銷可得再多一筆。
這麼幾天試車下來，室內燈、前煞車、引擎腳這些都得處理。此外，車子冷氣風箱端的溫度也只有 13 度左右，明顯不夠冷。不過打聽了一下，發現 VOLVO 的車本來就很難把冷氣搞定，其實之前試駕全新 C30 的時候就有發現冷氣也不夠用，至少這台 Polar 全車隔熱紙都還挺新的，冷房效果也比精兵強，就先這麼撐著吧！
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