當初在看車的時候，第一時間就有發現這台 S500C 的引擎點火不順，引擎抖動相當厲害，而且排氣味道也怪怪的，反應在動力上自然車是笨笨的。
因為開過不少引擎有問題的車，所以我第一直覺就是引擎有幾缸沒點火。引擎的正時不對也可能導致，不過這具 M119 引擎並沒有正時皮帶，正時跑掉的機率不大。從引擎的狀況整體來看，至少有兩缸沒有點火，然而畢竟它是一台 5000c.c. V8 引擎的車，少了幾缸也還是開得動。
當然，開起來是很痛苦的，尤其當冷氣壓縮機啟動之後，綠燈要出去比三輪車還慢，要是遇到上坡起步可就開心了，所以到保養廠點檢車身之後，首要之務就是來搞清楚到底引擎點火是怎麼一回事。而要檢查這個也不難，首先就是拔火星塞，確認哪幾缸沒點火。
拔完一輪之後，驚人的事情出現，這台 S500C 竟然有高達四缸沒有點火！等於排氣量剩下 2500C.C，要拖動2噸車身當然很吃力了。更有趣的是，點火與沒點火的四具汽缸剛好是錯開的，也就是說同一條水平線上剛好會有一支汽缸點火與不點火，怪不得車還是可以動。
聰明的你看到這裡，應該就明白這種點火方式的問題出在哪？沒錯，分電盤肯定有問題，畢竟如果是高壓導線或者火星塞，不太可能這麼巧一次壞四個，四個又對稱。果然，每缸的高壓導線與火星塞單獨測試都過關，於是就得出動正時燈。
幸好老闆前陣子才花下去正時燈的錢，果然，引擎左邊的分電盤幾乎沒有送電出去，而沒有點火的那四具汽缸也正好是這具分電盤所負責點火的。怪的是，分電盤看起來是全新的，而左邊分電盤考爾也更換不久，相當詭異。
老闆這時候靈機一動，把考爾到分電盤的高壓導線換過，嘿！果然送電過來了，感覺起來八個汽缸開始點火，但還是哪裡怪怪的。引擎照樣抖，排氣照樣臭。本以為只是因為車沒開太久，上路一試不得了，車比之前更笨，只要壓縮機開下去，綠燈根本是走不了的！而且動不動就回火磅磅磅，氣勢驚人，路人與機車紛紛走避！
那ㄟ阿捏？
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