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VehiCross 這款車的外型如同車名一樣,簡單粗暴,非常前衛又非常科幻。
本來 ISUZU 在發表概念車階段時,大家都覺得這純粹只是泡沫經濟時期的幻想,泡沫經濟瓦解之後,應該也只是出個概念車過乾癮而已,沒想到 ISUZU 還真的把車給做出來了,真不明白 ISUZU 高層是如何說服 GM 這位老大哥放行這種根本不會賺到錢的車,畢竟這台車最初真的就是打算在泡沫經濟撈一票,卻遲至 1997 年才正式發售。
VehiCross 底盤基礎源自於 RODEO(一說 TROOPER),外觀跟概念版沒有差很多,無車頭保險桿,車尾備胎蓋與尾門融為一體,造型很炫,但要使用備胎得先打開尾門,聽起來雖然不是很方便,但開這種車要用到備胎的機率實在很低。
VehiCross 外觀很乖張,但一打開車門肯定讓人吐血,因為長得就是一台 TROOPER 那種樣貌,跟外觀全然不搭,這招不知道是不是跟克萊斯勒 PROWLER 學的,不過至少還有兩張 RECARO 座椅以及紅黑雙采方向盤稍微像話一點,還有就是標配車尾攝影機,因為備胎箱實在很擋視線。
這麼一台前衛的車,代理商當然不會放過,1999 年底台北新車大展,ISUZU 文宣順理成章地以這台車作為封面,並且在 2000/3 正式上市,接單價 230 萬元,算是 ISUZU 乘用車的天花板等級,但配備還不錯,比照日本當地停售前的末批精裝車,據說本地只有五台配額,不知是真是假。
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