聰明的你應該已經猜到了：雙門 140。
如果說雙門 126 在臺灣是因為港片走紅，雙門 140 完全是拜某位一線藝人違規所賜，使得這台車曾經一度無人不知無人不曉。當然，隨著時間飛逝，眾人只記得車上辣妹的代號而已。
比起雙門 126，雙門 140 開始在外觀上做出與四門版明顯區隔，車頭車尾都長得明顯不一樣。不過車身還是跟雙門 126 看齊，都比四門 S-Class 短軸版再短上一點兒，所以車常剛好超過五米。然而，因為四門 W140 處於青黃不接的年紀，談老也不算老，新也不算新，連帶也影響雙門 140 的行情走勢。最重要的當然是，雙門 140 並沒有太多奇怪的科技配備，只要別碰頂級的 600，稅金也可以因為跨進 5400c.c. 以內而省下三成！遑論入門車款相對科技配備又更少。
C140 最入門車型為 4.2，本地因為開頭有 4，還有怕影響到 SL 銷路因此沒有正式引進。C140 前後共有三種車名，前期叫 SEC，中期為 S 多少 C，後期改為 CL，而 4.2 是在第一次更名才出現，因為並沒有所謂的 C140 420SEC，S420C、CL420，兩款車雖然稅金又比 5.0 版本再省下三成，不過個人目前為止還沒見過正牌的，因此目標應該是鎖定在 5.0 這個等級會最妥適。
有別於 C126 幾乎都是賣頂級的 560SEC，C140 時期入門的 5.0 與頂級的 6.0 銷量差不多是一半一半，而水貨並沒有像四門 140 那麼遍地開花，當然，為了售價，水貨幾乎都是美規 5.0，價格差不多壓在總代理四門 S500 再低一點兒。雙門 140 本地總銷量是比雙門 126 多，因此要找到車相對不難。
以上只是理論，實際上這幾年放出來的雙門 140 非常稀少，原因我也不大清楚，兩年加起來還是不會超過個位數。而放出來市場的雙門 140 自然以 5.0 為主，6.0 相對稀少。但因為放出來的總量太少，所以一直以來我都沒機會親眼看到這些放出來賣的實車。直到某天陪壞朋友去看車的當下，該賣家手上剛好也有一台雙門 140，順道看了兩圈，可惜那台雙門 140 因為放太久，需要整理的東西太多，而且開價不比 C215 低，因此並沒有讓我多留戀。
對我而言，能夠跟雙門 S 系列這種頂級的賓士沾上邊算是高攀了，因此就算發現雙門 140 兼具相當多優點，但我也沒有很積極地在物色，畢竟即使入門的 5.0，一天稅金也得花上 160 元，等於一天得餓三餐才養得起了。
留言列表
