日記看到這裡已經是第九回了，很多人應該想要問，到底這台加長賓士是誰的傑作？
根據老闆回憶，當初車主把車開進來的時候，向老闆吹噓說這台車是他自己改造的，按照這個講法，這台車土造的機率甚高。不過一方面當年台灣土造工廠很少，大多也只是在搞禮儀車，二來這台車的中央部分並沒有生鏽或者變形，一體性還是維持得很好，我不太相信這是土造的加長車。但是車子外觀並沒有任何標示，即使有鍍金水箱罩、鍍金輪弧，這些也都算是常見的升級品，看不出個所以然。
既然要把車拖走，五年沒有動過的車子，自然得先清理內外一番。就這樣又耗了好一番功夫，把外觀打理一下，至少得把玻璃弄乾淨，不然沒法移車。光搞玻璃就耗了一個下午，其他外觀我看就免了。再來是機械結構，輪胎剎車可能都已經咬死了，這個得實際拖才知道，而且也可以直接靠拖的方式把剎車脫開，所以可以先跳關不管。因此整理的方針就指向引擎蓋。
打開引擎蓋，裡面已經有無數的渦輪增壓，引擎集氣盤上蓋滿滿的蝸牛殼。打開機油蓋，裡面乾八八，跟水箱一樣，肯定是不能發動了。再檢查看看還有沒有什麼要留意的故障，這時候卻在水箱支架上面發現到的一個神奇的銘牌，一看不得了！
天啊，竟然是 Styling Garage Special！
Styling Garage 應該年輕一輩的人比較少聽過，在那個汽車雜誌也是剛出現的年代，市面上除了汽車雜誌，還偶爾可以找到翻譯日本的汽車書籍。其中某出版社的名車系列不僅大本，裡面幾乎是全彩印刷，看了最過癮。裡面有一本在講特殊車的，就把 Styling Garage 好好讚揚了一番。
Styling Garage 是 1979 年由德國人創立的公司，主力自然是賓士車型的改造。Styling Garage 可能是第一間把 賓士 SEC 改造成毆翼車門的改裝廠，也因此揚名國際。不過 Styling Garage 在 1986 年之後已經形同收山，也就是前前後後出現只有七年的時間，因此現在很難有機會接觸到 Styling Garage，同時也不像 TRASCO、CARAT 那麼有名氣。
然而畢竟當年也是叱吒風雲的改裝廠牌，Styling Garage 造車工藝有相當水準，產品也是讓人眼花撩亂。在 W126 方面，Styling Garage 最有名的就是 ROYALE 加長版本。不同於其他改裝廠，ROYALE 不僅加長，還把 W126 給加寬，實在是很狂。而標準的 W126 Styling Garage 產品大致分為 600、800 與 1000，一開始還傳出因為 Styling Garage 命名為 1000SEL 被賓士揚言提告的消息，因此 Styling Garage 索性將產品更名為 600SGS、800SGS 與 1000SGS，這中間當然是以配備區分。不過既然都是客製化訂做，所以600、800、1000 也只是個參考，你想裝什麼，Styling Garage 都可以幫你完成願望。
按照 Styling Garage 的生產年份，W126 SGS 應該只有前期版本。而這台就是前期的 500SEL 去改造的，銘牌上清楚寫著 600SGS，而且還有流水編號，它的出身是不用質疑的。不過下一個問題就是，這種車怎麼會跑來臺灣？
Styling Garage 雖然只有短短的七年歲月，不過當時也是臺灣錢淹腳目的美好年代，TRASCO、CARAT 這些廠牌都有代理商專門引進，Styling Garage 雖然沒有標榜由誰代理，但當年北部某水貨商也是大張旗鼓的搞進來臺灣，並且標榜有電視、冰箱、錄影機、後天窗、隔屏等頂巔配備。而就該水貨商引進的配備而言，應該是屬於較高階的 800SGS。換句話說，這台 600SGS 至少沒有冰箱與後天窗，推測應是後來該水貨商又辦進來的。
有趣的是，800SGS 與這台 600SGS 還有相當的地緣關係，都是賣到臺灣的同一個縣市，但理論上不會是同一個買主，這台 600SGS 最原始車主被 800SGS 最原始車主毒到的機率較高。而那台 800SGS 後來也不知去向，二十幾年前在二手車訊曾經見過一台很相像但不確定是不是 800SGS 的賓士加長求售。總之，該部 800SGS 已經消失數十年，現在卻有一台 600SGS 在我面前，這實在很有意思。
既然這台車是 Styling Garage 這種怪物，是不是就值得破壞規矩，留下來先玩一玩呢？
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