Wagon 這種車型一直以來都不是本地市場主流，就算現在老 Wagon 玩家逐漸壯大，但 Wagon 新車始終是少數，尤其現在 SUV 當道，比 Wagon 更好用又更帥氣的 SUV 再一步瓜分 Wagon 市場，當年 Wagon 當道的日本，現在 Wagon 全新車大概就剩 Levorg 與 COROLLA Fielder 這兩款應市。
近年臺灣生產的 Wagon 大概就只有 AD 與 LIBERO 伯樂兩款。AD 是因為軍方採購案而來，甚至一開始的測試都有軍方參與，生產的頭幾批也是全部撥給軍方使用，真正第一款民用的 Wagon 當屬伯樂。不過在那個 Wagon = 貨車的年代（其實現在也差不多），伯樂賣得當然不理想，是以中華並沒有改款的打算，就這麼一路賣到上世紀末。巧的是，日本原廠也沒有針對伯樂開發下一代車型，像臺灣一樣，改一改繼續賣，畢竟商用車市場看得不是新穎度。
說伯樂沒有後繼車，或許還是有點語病，因為伯樂原型車的第四代 LANCER 之後，第六代 LANCER 有專門開發 Wagon 五門旅行車，車型直接稱為 LANCER Wagon。不消說，定位比伯樂更傾向家用市場的 LANCER Wagon 是因為當時日本 Wagon 風潮盛行，同時還可以順便銷到歐美市場。LANCER Wagon 商用色彩淡許多，筆直的線條加上大膽的尾燈，個性化外觀比較不會跟商用車產生太多聯想。而在產品末期階段，三菱原廠還破天荒推出 LANCER Wagon 的 EVO 版本，也是歷來唯一有五門款的 EVO 助陣。當然市場是叫好不叫座，尤其當時日本消費力不振，加上 SUV 風潮興起，最後一代的 LANCER 自然沒有再開發五門旅行車。
LANCER Wagon 本地以日規車型居多，但曾聽聞有人大老遠自辦歐規進口上牌。基本上歐系三菱的電路與日系三菱差別不大，外觀也無二至，養護起來應該是相當輕鬆的。
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