生產週期長達 12 年的 R129 見證臺灣經濟顛峰歲月，不管是經濟或者汽車雜誌都是在那個年代達到最顛峰，當時一手車訊謝社長就是以 300SL 代步，三不五時會在刊頭提到這台車的大小事，徐乃麟當紅歌曲 7533964 裡面也有一台大紅色的頗為搶鏡，當代港片就更不用說，街邊鏡頭不管怎麼帶都可以看到一兩台 R129 的身影。相較之下，2001 年推出的 R230 雖然有電動硬頂與性能款 SL55 加持，但 21 世紀的敞篷車已經因為電動硬頂的出現逐漸發生質變，畢竟過往為了敞篷車必須犧牲許多實用性，還得跟漏水、後擋模糊做長期抗戰，沒有一定的決心是不會進入敞篷車這個深淵。電動硬頂出現後除了升降馬達是消耗品以外，並沒有太多令人費心之處，也就因此少了那種呵護敞篷車衝動，加上氣候越來越極端，路上敞篷車也就越來越少見。
20 多年過去，R129 軟篷帶來的種種不便利當然成為它迷人的地方，儘管不少 R129 還配機械噴射引擎，幸好賓士不像 BMW 那麼難搞，只要不是那種陳年沒發動的大致而言不會出什麼亂子。而 R129 的方正線條與超大水箱罩，與現今賓士車型大相逕庭，成為一種過去式的同時也象徵著一種時代的回憶，所以近幾年 R129 二手行情不斷在攀升，玩的族群也越來越多。幾年前曾經有幸跟壞朋友混進 R129 敞篷車聚會一次，相隔一段時間後，車口數又比上回多出不少，而且一台比一台光鮮亮麗。
R129 成一列進場，甚是壯觀
90 年代賓士的倒梯型方向燈在 R129 身上因為車頭扁的關係顯得很有跑車味道
雖然是賓士敞篷車聚，不過一旁的其他車款也頗吸睛
968，當年最大排氣量的四缸引擎，這個紀錄到現在也還沒被打破
雙門 C124
電動硬頂 R230.5
電動硬頂 R171.5
近看才發現原來是比 456GT 更少的 456M，當年乙立據說只有賣掉一台
A208, A209 中華賓士都沒有正式進口，相當可惜
再來是今天主角，各式 R129，前期中期後期都有了
有趣的是，90% 的 R129 都換上 AMG 大餅圈，畢竟原廠就有前下巴的設計，配跑車化鋁圈的確會順暢些
畢竟我也是溜進去的，簡單跟幾位車友閒哈拉一下就先閃人，不然再聊下去搞不好會中 R129 的毒去牽一台，因為 R129 真的是一款很耐看又有許多在本地故事的車，還是趁頭腦清醒時趕快逃離吧～
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