K7 經過基本點檢後,確定沒有什麼大問題,再來當然就是好好享受一番啦!畢竟是目前買過最大排氣量的手排車,K7 手排雖然帳面上只有 130 多匹馬力與 18 公斤米扭力,但比起手上其他幾台 1.6 手排車多出這一成的動力,儘管車重也多出一成,但 K7 動態表現實在是可圈可點。不同於一般 1.6 引擎,K7 2.0 引擎內置平衡軸,轉速拉超過 4500 轉之後就可以清楚聽到平衡軸的聲浪,雖然沒有 VTEC 那麼狂野,但聽久了一樣會上癮,難怪人家都說雅歌引擎容易沖掉,並不是本田引擎比較差,而是它的設計很容易引誘駕駛人右腳亂來...

 

這台 K7 的底盤還有一些東西需要更換,不過都是些無傷大雅的小零件,心想反正不急於一時,以後要換大零件再一起處理省工資。不過這台 K7 下半身倒是有一個地方讓我很不習慣,就是腳踩的外廠鋁圈。雖然鋁圈好不好看見仁見智,不過個人還是偏好原廠設定,畢竟路上看原廠的車最多也最習慣,所以第一件外觀整理任務就是換回原廠鋁圈啦~

 

經過一番打聽,得知南部有一間輪胎店有 K7 鋁圈,於是專程下去一趟

A (1)

要跟這四只也不清楚是哪間廠牌的鋁圈說拜拜啦~

A (2)

其實造型還不錯,只是個人獨愛原廠圈

 

A (3)

拆下來的鋁圈交給輪胎店回估,繼續發揮它的價值

 

A (4)

結果拔輪胎就發現,這台 K7 的輪胎螺絲怪怪的,並不是正常規格,改天得處理處理

 

A (5)

將將~原來是烤過漆的整理圈,雖然沒有新出廠般的唱片光澤,但也很上相

 

A (6)

中央蓋因為沒有一併送去烤,稍微有點突兀,而且還得想個辦法把本田 logo 印上去,如果印歪可就變成韓國車了

 

A (7)

不一會兒的功夫,四只鋁圈就都換回原廠式樣了

 

A (9)

最後就是把鋁圈中央蓋也送去烤漆,外觀原廠化又邁進一步啦~

 

    全站熱搜

    CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()