經過一個下午漫長的等待，K7 終於可以開回臺北，當然這第一件事情就是先把車好好檢查一番，畢竟在看車的第一現場不可能把車頂起來看，大多還是靠直覺在判斷車況，遠不如專業人員。尤其這台 K7 外表已經歷盡滄桑，不知底盤下的世界是否也是如此呢？
所以趕緊開到頂高機撐起來開獎
傳動軸與方向機都有在漏油，前者漏得比較凶，可能得在車上備一罐動力方向機油比較保險
油底殼與變速箱都有在漏油，老車的標準配備
底盤巡過一輪，大抵是漏油與懸吊老化，並沒有發現嚴重問題或者撞擊痕跡，倒是發現輪胎不知何故側面被刨了，基於安全立刻換掉
因為之前這台車被丟在荒郊野外多時，板金已經有多處生鏽
HONDA 標榜的前後雙 A 臂懸吊，連桿本身是沒怎樣，不過彈簧似乎有被剪過，行程比一般短了點兒
就是這三個字「XLi」，恰好在 CORONA 與 ACCORD 都是入門車型，也都是自排與手排混用的規格。但 ACCORD 畢竟是 2000c.c. 轎車，入門的 XLi 能見度相對低很多
檢查一輪發現立即需要更換的只有雨刷噴水裝置，不愧是當年暢銷車種，材料行隨便一叫就有便宜好用的副廠件
經過一個小時的檢查後，看起來這台 K7 除了老車該有的漏油以外，就是車身比較差，不過這是有原因的。
認識我的壞朋友應該都會知道，個人很討厭老車配新車牌，原因是車牌等於見證一台車的歷程，嶄新的車牌背後通常不會有什麼故事，反而破破爛爛的車牌才訴說著無盡的歲月痕跡，所以老車配老牌非常有味道。而這台 K7 可以說是我第一次買到配新車牌的老車，不得不承認，第一時間看到這張新牌的時候覺得很不搭，納悶幹嘛前手非得要換車牌不可，原牌的號碼也相當不錯的。再來就事件到這台車不盡理想的外觀，似乎又跟嶄新車牌更加的不搭。因為此車前手是一間保養廠，對方也不甚清楚來龍去脈，不過後來我在追尋原始資料時，發現原來斑駁的外觀跟嶄新的車牌，竟然是有直接關連的！而這張嶄新的車牌雖然是新領的車牌，不過倒也見證了這台車滄桑的過去，究竟是什麼原因讓這台車的新牌有著這麼一段故事？先賣個關子，以後再跟諸位慢慢說明，先讓這台 K7 到山路上展現本田讓人激賞的操控實力吧！
留言列表
