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既然出現了第二回,那麼這台 K7 肯定是到我手上了。

 

嗯,上回說到這台手排 K7 視在沒有授權的情況下幫車友先買起來的,付完現金成交後,趕緊跟車友聯繫報告戰況,不過車友倒是對手排車興趣不大,好吧!反正買的價格我也可以接受,乾脆就自己接手下來吧!尤其這台 K7 手排順暢度讓人印象十分深刻,也希望能早一天弄到手。不過因為車位需要一點時間處理,所以跟買方相約月底以前再來牽車,這段期間就請買方先把車牽到一旁的代驗場完成定期檢驗,這樣便能直接以證件過戶。

 

幾天後,買方告知已經完成驗車,就待黃道吉日交車,於是挑了個濛濛細雨的平常日,搭著和欣上到北部,本來想說很快就能把 K7 牽回去,豈知,太小看桃園驚人的版圖了。

 

幾年前臺灣某些縣市合併升格,桃園是其中一個,不過相信多數人跟我一樣都會覺得,桃園人口真的有這麼多嗎?這種事情不親身體會一次是不會明白的。桃園縣市合併前後,桃園都只有八德與中壢兩個監理站,以一般人的認知,應該是綽綽有餘。桃園雖然人口比臺北少很多,但公共運輸系統很不發達,所以私家車一大堆。而既然升格上直轄市,桃園縣市人口加起來也破百萬,汽車持有度又高,所以兩間監理站根本完全負荷不了。中午抵達桃園時,趕緊把證件給前來收取的代辦人員,本以為一兩鐘頭就搞定,結果跟一旁代驗場聊天才知道,桃園的代辦人員一天只收兩次證件,因為一天只能上午跑一次下午跑一次,一方面是桃園幅員太大,二來監理站人實在太多,而且代辦就這麼幾間,大家都是忙得不可開交。

 

一開始我還不怎麼信,不過隨著從一點等到兩點,再從兩點等到三點,我慢慢信了,深覺應該跟代辦的一起過去監理站,這樣至少辦完過戶後可以馬上閃人,看來第一時間有所失算。這麼一失算,就讓我從一點半足足等到五點半,代辦才匆匆趕回來,還真是好事多磨。

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拿到資料後趕緊坐上 K7,里程數已經 21 萬,但車況還不錯,除了鋁圈與懸吊有減彈簧以外,並沒有發現被惡改過的痕跡

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形式為寫「A4M」,確定是正手排無誤。但出廠年份是 1995 年 10 月,也就是說這台手排是標準的中期版本,所以手排有生產到中期囉~

 

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對方把油料算得很準,開沒多遠就得加油啦!K7 油箱高達 60 公升,幸好可以加 92,趕快來加滿油測一下油耗吧!

 

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加完油後停進基地,想不到牽了台手排 K7 回來,這高出一個等級的稅金與油耗到底划不划算呢?

 

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