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基於與 ROVER 的合作經驗，第六代 CIVIC 開始分化出歐規專屬車型，但因為 ROVER 後來被 BMW 併購，七代 CIVIC 又再度將日規與歐規統一（主要差別在於電路系統）。有別於歐規銷路越來越好，此時日本 CIVIC 銷量大幅萎縮，是以第八代又再度分化出歐規專屬車型。
八代歐規 CIVIC 造型十分神奇，擺在美規或日規旁邊絲毫看不出兩者有何關連，就算已經推出將近十年，外型也不會讓人覺得落伍。相對的，八代 CIVIC 歐規 Type-R 的造型也是獨樹一格，呈現出與日規典型三廂流暢造型迥異的感受。八代 Type-R 曾以 Euro-R 的名稱逆銷回日本，據聞限量 700 台，賣得也不是很好，更讓原廠確立九代 Type-R 不再開發日規車型，甚至就連一般版 CIVIC 也在九代退出日本市場至今，直到最新款第十代 Type-R 才再度逆輸入回日本。
八代 Type-R 造型雖然詭異，但喜好者還是大有人在，剛在歐洲上市時就已經有人自辦進口，據聞整個開銷幾乎要 200 萬。而這幾年隨著八代 Type-R 年份增高，二手價格也變得比較親民，自辦數量逐漸增多，頗有當年歐規七代 Type-R 的聲勢，相信再過一段時間，這台長相神奇的性能車的能見度也會逐漸變多
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