休旅車可以進一步區分為 MPV 以及 SUV，若說 CR-V 是國內 SUV 搶到銷售甜美果實的頭香，那麼 SAVRIN 當然就是 MPV 賣到翻掉的第一個，靠著中華汽車溫馨的家庭化包裝以及仿賓士水箱罩，SAVRIN 塞滿街頭的程度，早就超過當時 CR-V 的搶購熱潮。
不過很奇怪的是，中華對於 SUV 這塊市場一開始倒是沒啥興趣，眼看 X-Trail 與 CR-V 殺個你死我活，中華還是不動於衷的在自己搞沒啥競爭對手的 SAVRIN。或許是發現自己手邊的日製車配額多到用不完，2004 年順益才開始引進原裝的第一代 Outlander 2.4，也終於讓中華汽車終於有都會 SUV 的產品可以殺進市場。然而第一代 Outlander 一方面知名度不高，二方面處於產品後期，三方面日本配額很有限，整體銷售表現當然無法與國產對手並論。中華汽車也發現，Outlander 國產化之後的售價競爭力相當可觀，是以二代 Outlander 的國產化也就勢在必行。
二代 Outlander 還是吊了一下大家的胃口，先採取原裝進口的方式銷售。一開始順益也沒什麼把握，畢竟 130 萬的售價已經在同級對手罕見，所以第一批第二批加起來只有 200 台。然而，3.0 的動力配置在日系同級 SUV 當中，根本就沒有對手，加上市場早就對同級車動力的不足感到渴望，因此二代 Outlander 3.0 開出銷售長虹，讓順益緊急向日本追加第三批。
Outlander 3.0 可以算是一款物超所值的進口車，撇開日本製造的光環，Outlander 3.0 的配備相當豐富，尤其是 Rockford Fosgate 重低音音響，讓人大開眼界。不過隨著 2.4 版本的國產化，以及 RAV-4 的上市，Outlander 3.0 的聲勢迅速下滑，畢竟要便宜的選國產 2.4，要進口光環的選 RAV-4。2009 年是 Outlander 3.0 引進的最後一年，當時已經多了後座娛樂系統（2008年式始追加），報價仍維持一開始的水準，卻還是銷路疲軟，最後只好跟著 Pajero 一起劃下三菱進口車的句點。
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