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LIATA 上市的期間，也是福特六和在台灣的顛峰時期。
從 Laser 改名為 LIATA，LIATA 成功的擺脫全壘打、金全壘打的廉價形象，且金全壘打持續供應到 LIATA 小改，加上還有噴射版全壘打（Nobel）做更低階車型，LIATA 在產品級距上就有著同級車所沒有的高階地位。而此時福特六和零活的行銷，紅地毯、名曲廣告加持下，LIATA 成功守住原先全壘打、金全壘打的顧客，只是同一時間裕隆推出的 SENTRA CE 戰鬥力實在太強，LIATA 有著這些主客觀優勢但依然沒有成功問鼎同級車銷售冠軍，多少有點可惜。
也因為在 LIATA 下面還有兩款福特同級距產品在，LIATA 頂級的 1.8 款式儘管稅制上得繳到 2.4 的稅金，但還是賣得相當好，當時同級車欠缺 1.8 車型也是另一個原因。不過，入門的 LIATA 就相對被 Nobel、金全給分食到市場，尤其是最入門的 LXi 手排款，因為跟金全手排款有顯著價差，加上當時金全壘打全力主攻計程車市場（據說一般民用版還買不到），LIATA LXi 手排計程車賣得很有限，民版當然就更少了。相對的，當時金全壘打幾乎是席捲計程車市場，光靠計程車單一消費也可以站上單一車型銷售前三，威力比現在的 ALTIS 強太多。
照片這台 LXi 即是 LIATA 最入門的手排車型，而既然 LIATA 有手排了，同時間同一條生產線做的 323 也有手排車型，自然也就更加稀少了
<照片提供：Frankie Lee>
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