第一代 LS400 是大陸的大貿車型(簡而言之就是官方正式進口),考量大陸國情,LS400 直接以「凌志 400」名義開賣。第一代 LS400 與 ES300 是大陸當時正規引進的兩款 LEXUS(GS、SC 都是亂七八糟管道過去的),自然 ES300 就稱呼為「凌志 300)。

 

LS400 也是 90 年代大陸正式進口的最高級日本車,因為有大貿的身份,第一代 LS400 進口量相當大,品質優異加上豐田長年在大陸的口碑,第一代 LS400 評價也非常好,市場上一直供不應求,於是乎也吸引「奇特管道」把 LS400 弄進去撈錢。

 

初代 LS400 與皇冠應該是 90 年代初期大陸走私車數量最大的日本高級車,而且 LS400 在美國也有販售,不像走私皇冠只能從日本「進貨」,走私數量上可能第一代 LS400 比皇冠還多。據不少當地車友透露,第一代 LS400 可能走私的數量比正規進口的數量還要多很多,因為能見度實在是太高,甚至到現在大城市紛紛加速淘汰舊車的當下,第一代 LS400 還是勉強可以見得到一兩台在路上跑,可見當年的量有多大。

 

除了從美國飄過來,第一代 LS400 也有一定數量從日本「進貨」。由於日規版本外觀與美規版差異極小,早期官方也不管左駕右駕,直接就給牌照上路行駛,不過 2000 年左右政府開始取締右駕車之後,「日本原裝進口」的 LS400 紛紛進行右改左的工程,而且施工廠商還都非常負責任的把車頭車尾 TOYOTA logo 換上 LEXUS 的 L 標,所以乍看之下並不容易凸顯出來。照片這兩台是車尾 logo 不小心漏了餡,讓人多注目其日規特徵才抓包的,但從車尾的天線開關來看,應該只是換日規行李箱蓋,畢竟日規採用更高級的印刷天線,不過實際上大陸看得到的第一代 LS400 應該有一定數量是日規金剛變身的。

TOYOTA CELSIOR C10 by NSX-R (1)

TOYOTA CELSIOR C10 by NSX-R (2)

TOYOTA CELSIOR C10 by NSX-R (3)  

 

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<照片提供:NSX-R>

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