整頓好輪胎後,年假期間靠著 EG 跑了不少地方,輕鬆好開是我給這台車最簡短的評語,但 EG 卻又具備吸得住地面的底盤,雙 A 臂懸吊就算一般市區開起來還是感覺得出沈穩。這台 EG 因為前手照三餐在照顧,並沒有什麼大地方需要立刻整頓,不過有個問題倒是造成一些困擾,就是已經斷裂的副座外門把。

 

EG 是泡沫經濟時代研發產物,造型獨特的開門把便是過度設計的代表,雖然視覺效果不錯,但不符合人體工學,常常會斷掉,加上 EG 的中控設計是不能透過鑰匙全部車門解鎖,必須要從中控台來按鈕控制,不是很方便,而外門把斷裂就等於還得特別從裡面幫忙打開,所以這種設計可謂「遠觀有餘實用不足」。有趣的是,下一代 EK 改回傳統開門式樣,不過卻也一樣容易斷裂,EK 就已經換過一次(見CIVIC 日記 8:第一次大整理),看來本田也知道東西做得太耐用是賺不到錢的...

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其實斷成這樣也不是不能開門,就是很費力而已,而且外門把常會彈不回去變成關不了門

 

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先前在肉場殺到一只,顏色就不介意了

 

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但因為沒有拆過門把的經驗,所以連桿部位是用暴力移除,造成卡扣這邊有些耗損

 

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要拆門把當然得從裡面一步步來,先移除內拉把內的螺絲

 

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在移除內門把的螺絲

 

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內門板前端也有一個塑膠螺絲要移除

 

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小心翼翼把門板移除後,就可撕開防水布

 

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見得到把手內側

 

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裡面有兩顆10號六角,因為角度很刁鑽,一般板手不能派上用場

 

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瞄到國產 EG 還有車門鋼樑之際也看到車門鋼樑是這麼跟車身「銜接」的

 

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移除兩顆六角螺絲後可以把門把推出來

 

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當時在肉場就是不知道怎麼排除這個情況所以硬幹

 

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原來是要從另一個球頭下手

 

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 退出球頭後,就可以將門把本體完全分離

 

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比較一下,左邊是完整的卡扣,右邊是被我暴力破壞到的,幸好還不至於不會影響連桿做動

 

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再來按照前開步驟顛倒回去,正常的車門把就完成啦~

 

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停回家裡跟也在裡面的 Tercel 拍個合照

 

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既然還有 Tercel 代步,EG 就先停牌吧!等下次有時間再來玩

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頭一回一次停兩台車的車牌,看來手上的車的確是有點多了...^^b

 

 

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