整頓好輪胎後，年假期間靠著 EG 跑了不少地方，輕鬆好開是我給這台車最簡短的評語，但 EG 卻又具備吸得住地面的底盤，雙 A 臂懸吊就算一般市區開起來還是感覺得出沈穩。這台 EG 因為前手照三餐在照顧，並沒有什麼大地方需要立刻整頓，不過有個問題倒是造成一些困擾，就是已經斷裂的副座外門把。
EG 是泡沫經濟時代研發產物，造型獨特的開門把便是過度設計的代表，雖然視覺效果不錯，但不符合人體工學，常常會斷掉，加上 EG 的中控設計是不能透過鑰匙全部車門解鎖，必須要從中控台來按鈕控制，不是很方便，而外門把斷裂就等於還得特別從裡面幫忙打開，所以這種設計可謂「遠觀有餘實用不足」。有趣的是，下一代 EK 改回傳統開門式樣，不過卻也一樣容易斷裂，EK 就已經換過一次（見CIVIC 日記 8：第一次大整理），看來本田也知道東西做得太耐用是賺不到錢的...
其實斷成這樣也不是不能開門，就是很費力而已，而且外門把常會彈不回去變成關不了門
先前在肉場殺到一只，顏色就不介意了
但因為沒有拆過門把的經驗，所以連桿部位是用暴力移除，造成卡扣這邊有些耗損
要拆門把當然得從裡面一步步來，先移除內拉把內的螺絲
在移除內門把的螺絲
內門板前端也有一個塑膠螺絲要移除
小心翼翼把門板移除後，就可撕開防水布
見得到把手內側
裡面有兩顆10號六角，因為角度很刁鑽，一般板手不能派上用場
瞄到國產 EG 還有車門鋼樑之際也看到車門鋼樑是這麼跟車身「銜接」的
移除兩顆六角螺絲後可以把門把推出來
當時在肉場就是不知道怎麼排除這個情況所以硬幹
原來是要從另一個球頭下手
退出球頭後，就可以將門把本體完全分離
比較一下，左邊是完整的卡扣，右邊是被我暴力破壞到的，幸好還不至於不會影響連桿做動
再來按照前開步驟顛倒回去，正常的車門把就完成啦～
停回家裡跟也在裡面的 Tercel 拍個合照
既然還有 Tercel 代步，EG 就先停牌吧！等下次有時間再來玩
頭一回一次停兩台車的車牌，看來手上的車的確是有點多了...^^b
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