CELSIOR's Automotive Saloon

相信多數人對這個車頭很熟悉，就是目前市售的 Carry 貨車翻版，不過現行版本是印尼進口，而照片這台 Carry APV 是不折不扣的國產車。

上一代 Carry 在太子國產時，一共生產貨車以及廂車版，名稱為 Every。太子本來也打算在海外 Carry 版本大改款的同時導入國產，但不知何故，太子一開始只作廂車款式，貨車並不在太子生產計畫當中。其實這一代 Carry 廂車（下稱 APV）競爭力相當好，一方面世代比對手菱利新得多，二來內部空間配置相當棒，八個人坐進去也還不算擁擠，太子或許也是因為這樣就把 APV 當作開路先鋒。不過 APV 在國產的階段就面臨到萬泰銀行引發的太子財務危機，APV 量產時程一再拖延，一方面日方收緊對太子的信用，二方面日本也開始懷疑太子是否具備讓國產 Carry 上市的能力。經過這麼一番攪和後，Carry APV 是國產了，但據說還來不及完成認證，太子就宣告破產，是以這批 Carry APV 應該是無法領牌，命運跟當年羽田 TERIOS 幾乎一模一樣。

羽田 TERIOS 後來還是流了大概二三十台到展示間賣（至於怎麼「掛牌」上路就請各位大德自行想像），而太子 APV 就沒那麼幸運。由於太子對外欠債太多，債權團紛紛查扣、設定債權於太子有價資產，這批為數不多的 APV 應該也都被設定好幾層債權於其上，理論上沒有經過債權人會議可決是不能進行變現的，這批車如同照片的這台，還三三兩兩的在太子汽車的某些角落。由於 APV 國產階段的太子風雨飄搖，太子連個新聞稿都發不出去，這款車在國內的知名度很低，而且亦不知何年何月才能領出太子大門，一台設計相當棒的車因為嫁錯郎而落得此命運，多少讓人感到惋惜。