第六代 CIVIC 本來是第五代的簡化版。五代 CIVIC 是泡沫經濟時期開發的產物，裡面充斥著許多沒必要的配備，但是因為開發經費龐大，光光靠第五代的四年產品週期難以回本，所以第六代 CIVIC 把外型改一改就直接上陣。既然是簡化版，照理說第六代 CIVIC 應該精簡不少，然而六代 CIVIC 碰上臺灣國產車配備泡沫化歪風，雖然設計上是比五代 CIVIC 簡單許多，但論配備而言，第六代 CIVIC 可是遠把五代 CIVIC 給甩在後面的。
先前已經把核桃木紋中控台、電動窗開關、中橋通通給弄到 CIVIC 身上了，看來看去核桃木紋產品也就只剩下方向盤。國產六代 CIVIC 核桃木方向盤雖然是後期的高規車標準配備，但後期 CIVIC 幾乎都是米色內裝，會跟這台 CIVIC 不搭。而只有第二次小改剛開始推出的 VFi 車型（VTEC 的入門車）有配到灰色核桃木方向盤，但因為產期短，相當難得一見。幸好最近拜政府退稅政策所賜，肉場車滿為患，就這麼被我「登」到一台第二次小改的第一批 VFi，車上的方向盤也挺完整的，跟老闆談妥價格後，當然就打包帶走，還外加對方幫忙整隻拆下來，不必自己搖個老半天的。
其實自從 TERCEL 入手以後，因為小巧省油好開，CIVIC 已經淪為車友間的手排教練車，被冷落在角落好一段時間。趁著過年前夕修車廠有個空檔，來幫 CIVIC 再度升級吧！
先來研究一下方向盤構造，CIVIC 方向盤背面的學問不算大，不需要對緩衝轉盤
而方向盤中央蓋也很好拆，基本上就是往外用力拔，沒有螺絲需要拆
所以一開始先把方向盤內蓋移除
結果在拔喇叭線時因為太用力，前端的絕緣塑膠片被我弄壞了 ^^b，幸好新的方向盤也有這項配線，不必擔心
因為這台 CIVIC 的方向盤之前就有拆過了，所以下來不是太困難，但也搖了大概五分鐘
再來把新方向盤安上定位。因為是換整隻方向盤，所以也沒必要做什麼記號，只能位置差不多對準
裝上內蓋後，大功告成，CIVIC 的核桃木升級工程就只剩下左右兩側冷氣出風口了
接下來 是處理這台車的一個老毛病：啟動馬達。身為教練車，CIVIC 常會真人表演放槍熄火，但偶爾會發生重新啟動時無法順利發動，卡在路中央相當尷尬。因為啟動馬達有過到電，乾咳個兩聲就沒有反應，推測應該是啟動馬達想退休了
拿檢測儀試一下，確實啟動電壓不是很夠（注意，這不是在測電瓶的啟動壓降）
幸好在這節骨眼還調得到全新啟動馬達，而且還是日本舶來品！
拆啟動馬達沒有很複雜，只要把進氣管移除
拆下來之後發現原先啟動馬達竟然是出廠到現在都沒換過！
裝上新的啟動馬達後，果然很好發動
但詭異的是，檢測儀還是顯示啟動電壓不夠，看來是連電瓶都想一起退休了
留言列表
