「瑞麒」這玩意兒如果不選字的話不免會聯想到唱歌的瑞齊馬丁。「瑞麒」是奇瑞這個車廠的高級品牌（這是官方說法），但其實整個品牌的擘畫頗為粗糙。
中國大陸車市在 2008 年金融海嘯席捲全球後顯得一枝獨秀，一時間成為全世界汽車廠的救世主，通用要破產時也不忘把上海通用單獨切出去避免被波及到。由於大陸車市在 2006 年之後非常快速的蓬勃發展，自主品牌野心自然越來越大，大家都打算從三五萬人民幣的醜小鴨變成天鵝，所以不約而同的成立所謂的高端品牌，而且每一間都說要複製 LEXUS 的成功經驗，但這些老闆應該都只是看到現在 LEXUS 把 TOYOTA logo 換一換就噱一票，似乎沒弄清楚背後的邏輯以及豐田付出的心血。
以奇瑞成立的這個「瑞麒」為例。「瑞麒」這個繁體與簡體都同樣字的廠牌，第一時間就給大陸同胞一個不太好念的印象，但很快大家就會發現，「瑞麒」不過就是「奇瑞」的顛倒。而瑞麒的英文就更有意思了，「RIICH」，就是有錢人 RICH 多加一個 I 字，也因此有人揶揄是「愛錢」。logo 方面比較沒有心意，基本上就是把賓利的翅膀拆成一半，賓利原本中間的 B 字換成勞斯萊斯的 R 字，可謂俗氣到極點。好玩的是，奇瑞不只成立瑞麒這個新品牌，同時也發表「威麟」這個副品牌。「威麟」主要是商用車以及越野車，但因為念法與寫法都頗近似於「瑞麒」，不要說一般老百姓，就連媒體也常出錯，當時媒體試駕只要出現這兩個品牌，第一件事情就是先看有幾個地方打錯成「瑞麟」、「威麒」的。而坊間展示點索性到後來乾脆還是以奇瑞的名稱來介紹，不然客人一時三刻也搞不清楚狀況。
說到展示間，奇瑞在這個環節也是亂七八糟，根本沒有作品牌區隔，奇瑞、瑞麒、威麟三個品牌的車丟在同一個展示間賣，身為高端品牌的瑞麒也沒有比合資品牌出色的組裝、設計，頂多是價格比合資品牌便宜（但還是比原先奇瑞貴），講白了，對消費者而言只是覺得奇瑞的車變貴，其他什麼好像都一樣，自然沒有預期的效果。同樣的狀況也出現在吉利成立的「帝豪」，不過吉利改弦易轍的很快，帝豪倒是讓吉利這個品牌形象升級不少，而且銷路也有打開，尤其現在吉利結合 VOLVO 的資源在帝豪產品上，使得帝豪成為全資自主品牌當中形象最出色的一間。
打造高級品牌不是件簡單的事，帝豪能夠有這樣的成就，雖然李書福的奇妙行銷學居功闕偉，但誤打誤撞的成分還是佔最大的比例。運氣沒那麼好的瑞麒，2009 年上市到 2013 年就全部 byebye，也是第一個全軍覆沒的大陸自主高級品牌。照片這款奇瑞 A1 其實自始至終並沒有掛上瑞麒的 logo 上市過，看來前手應該是做過些功課才換上這個 logo 的。然而，從褪色的翅膀（本來應該是鍍鉻的）大概也看得出這個品牌的命運了。
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