VOLVO 從 1 系列開始，第二碼代表汽缸數，第三碼數字代表車門數，所以 244 就是四缸四門車，264 就是六缸四門車，262 就是六缸雙門車。2 系列小改後，最後一碼全部歸零，但中央編碼還是表達汽缸數。
按照這個規矩來推，960 turbo 豈不就是「六缸渦輪增壓車」？！VOLVO 曾幾何時有這種怪物了？
上面說的編排規則，還是有例外，比方 780 就不是八缸的車。所以說，960 turbo 也不是什麼六缸渦輪增壓車型。其實在更早之前的 7 系列就已經有所謂的「760 turbo」這種型號，當時配的引擎只是 B230FT，等於是 740 turbo 同一具引擎，只是增壓值調得再更高一些。所以 960 turbo 也就是 940 turbo 的更高增壓版本，將原先 165ps 的功率進一步提升到 190ps。
760 turbo 以及 960 turbo 原則上是針對北美地區推出的車型。美規 9 系列基本上只有 940 turbo 與 960，臺灣看得到的 940GL/940GLE 以及 940SE 2.0 turbo 都沒有在北美上市，因為實在太沒力了。所以為了跟 940 turbo 做區別，高增壓版的款式就稱為 960 turbo，其配置走運動化風格，故窗框沒有鍍鉻，標配網格水箱罩與尾翼，其餘大致上與 960 雷同。
很特別的是，臺灣當年 VOLVO 水貨氾濫，卻幾乎不曾聽聞有水貨商辦過 960 turbo，主要原因應該是當年水貨 760 turbo 賣得太差所致。760 turbo 雖然性能是當時 VOLVO 最強的車，不過小毛病多得嚇人，絲毫不遜於 760 所配置集結歐洲三大車廠所有引擎缺點的 PRV6，而且美規 760 turbo 散熱系統亦不適合臺灣使用環境，儘管當時據聞還有手排的 760 turbo 水貨，但也只是曇花一現。加上 960 turbo 本身在北美當地報價就比較貴，引進後與凱楠 960 報價已經相差不遠，競爭力很有限，是以 960 turbo 就算有水貨，應該也只是個位數而已，而且只要改個電腦與渦輪回壓管，普通的 2.3SE 就可以榨到跟美規 960 turbo 一樣的超高馬力，誰還願意花這麼多錢買成車呢？
一海之隔的大陸雖然 VOLVO 陣容十分齊全（VOLVO 應該是全大陸最早成立正式汽車代理商的品牌），但 960 turbo 也不在正式引進的名單當中。照片這台掛的是汕頭黑牌，應該就是汕頭當地外企自行進口而來的。從車尾左右不同色的方向燈來看，白色的那邊肯定是之後才換上的，所以車尾乍看之下會以為是後期的。
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VOLVO 960 Executive 前期型
街頭獵殺（臺中中興大學）：VOLVO 960 Executive 後期型
汽車型錄：VOLVO 960 Executive/Limousine
VOLVO 940 研究
街頭獵殺（苗栗三義大安溪、臺北內湖）：VOLVO 960 2.5
街頭獵殺（臺南德安百貨）：VOLVO 760GLE Executive
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