看一個人有沒有在養車，就看他四月與七月的心情準沒錯。
每年四月與七月都是養車人士災難降臨時刻，四月要繳牌照稅，七月要繳燃料費，而且一次繳一整年。於是在農曆年後就會出現二手車拋售潮，為的就是躲掉四月份的牌照稅帳單。也有些在四月心不甘情不願繳完錢之後，發現車子毛病多（尤其是冷氣不冷的）或者用不到，趕在七月另一張帳單報到前把車扔出去，所以每年三月、六月的二手車車源都是拜政府所賜的豐富。
為方便對照，這裡順便把最常用到的汽油自小客級距牌照稅燃料費都放上來（柴油車、電動車因為數量較少，這裡就先偷個懶）
500c.c. $3780
501c.c.~600c.c. $5040
601c.c.~1200c.c. $8640
1201c.c.~1800c.c. $11920
1801c.c.~2400c.c. $17440
2401c.c.~3000c.c. $22410
3001c.c.~3600c.c. $36860
3601c.c.~4200c.c. $38030
4201c.c.~4800c.c. $57390
4800c.c.~5400c.c. $58350
5401c.c.~6000c.c. $82770
6001c.c.~6600c.c. $83640
6601c.c.~7200c.c. $131910
7201c.c.~7800c.c. $132720
7801c.c.~8400c.c. $166920
不難發現，3600c.c.、4800c.c.、6000c.c.、7200c.c. 這四個門檻跳的金額不大，因為變動的只有燃料費，牌照稅沒有差別，所以像 INFINITI 很愛用 3.7 的引擎而賣不好，並不是排氣量跨過級距的關係，而是日系大排氣量本來就不好賣。
前面提到，牌照稅是四月繳納，而燃料費是十二月繳納。一個是「稅」，一個是「費」，「欠稅」當然比「欠費」來得嚴重。所以牌照稅一旦超過 4/30 沒有繳交時，就會被罰錢。超過每兩天加 1%，最高累積 30 天加罰（也就是最多加罰到 15%），但如果超過三個月，也就是 7/31 都沒有繳交時，就會處罰稅額的一倍，而且前面累積的 15% 照算！
至於燃料費的問題就小很多，基本上只要年底 12/31 以前繳一繳都不會有事情。就算真的拖到隔年，最多就罰 1800。如此一來就有許多中古車行取巧，把燃料費拖到 12 月底再一起繳。雖然說欠繳燃料費的車行駛在路上警察也拿你沒輒（欠牌照稅的就可以當場開罰），雖然這樣可以多一些資金周轉，不過要是 12 月又忘了這檔事兒，一月收到罰單反而得不償失。
當辦理停駛、繳銷、報廢時，牌照稅與燃料費都是算到辦理的當天。在車主繳牌照稅或者燃料費前，監理站就會當場開出當年度的稅單或者連同燃料費單，就可持之前往監理站裡面附設的金融機構代辦處繳納，繳納之後就可完成停牌、報廢等手續。如果是過戶，監理站會要求一次先繳交「全年份」的牌照稅與燃料費，所以相對的，如果先前繳納完畢之後，就可以直接辦理過戶。
比較複雜的情況是，在辦理停駛、報廢、繳銷時，先前已經繳了一整年的牌照稅或者牌照稅連同燃料費（不太可能只繳了燃料費沒繳牌照稅），這時候監理站承辦人員不會主動退錢的。必須拿報廢證明或停駛證明或者繳交證明兵分二路。監理站本身會設有燃料費退費櫃臺，拿該證明可以現場退支票，然後再存進自己的銀行/郵局帳戶，約三天就可以拿到錢；而牌照稅麻煩許多，必須帶著證明去當地稅捐處（不是當地國稅局）辦理，時程也冗長一些，大約需要三週才會轉到帳戶。個人會建議，到稅捐處前先準備好存摺、印章。如果忘了帶，可以現場跟他凹用提款卡，大部分都會放行。
最麻煩的狀況是要省稅所以復牌後短期停牌，但這的確是一個很取巧的方法。
如果想要保留原號又不想繳稅，這是一個大絕招：復牌後當天停牌。按照監理相關規定，此時是完全不必課徵任何牌照稅與燃料費的，然而還是要把流程跑一遍，也就是必須在復駛時繳交全年度的牌照稅燃料費，停駛後再去辦理退費，需要一筆資金給國家兜一圈。如果是在一週內停駛會卡到一個問題，就是繳給政府的牌照稅與燃料費都還沒到帳（需要三到五個工作天），所以無法當場辦理退費退稅。遇到這種情況，燃料費無解，只能等一週到帳之後再拿證明去監理站退費窗口開支票；而牌照稅可以跟稅捐處凹，照樣辦理本人戶頭轉帳退稅，也就是一旦國稅局到帳後立刻轉帳回本人戶頭，通常態度低一點，稅捐處的人都會放行。而根據經驗，這種流程反而只要兩個禮拜就會退到戶頭裡，比已經到帳後再退還要快，不過按照稅捐機關的流程規定，稅捐處是有權要求等到到帳時再辦理的，所以記得要客氣一些。
講了這麼多，不知各位理解多少了？其實這些東西都是個人親自跑監理站所得到的經驗，沒有什麼具體法規有完整規定到這些細節，甚至監理站不少人都搞不清楚當天復駛當天停駛的稅費算法，希望可以幫得到諸位車友囉～
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