街頭獵殺（臺中南屯）：TOYOTA S130 CROWN HardTop RoyalSaloonG－CELSIOR's Automotive Saloon

原先 HardTop 的用意是讓人感覺車頂是另外罩下去，而不是看起來跟車身一體成型。所以 HardTop 車子通常會強調無後三角窗、燻黑 A 柱、無 B 柱以及 C 柱下方會刻意多出一些裝飾讓人覺得車頂沒有直接與車身相連。

HardTop 最早是美國人弄出來的，因為二戰後美國汽車主導世界汽車工業，這股風潮很快就吹到歐洲與亞洲。日本第一台 HardTop 四門車型應該是 230 Cedric/Gloria，加上當時 S60 CROWN 被市場嫌棄，一舉奪得銷售冠軍寶座。不甘心的 TOYOTA 也只好跟進推出四門 HardTop 車型，但考量安全，TOYOTA 始終沒有無 B 柱的四門 CROWN HardTop，甚至一開始 TOYOTA 還在首先有四門 HardTop 車型的 S80 CROWN 標榜「有 B 柱的 HardTop」（B-Pilliared HardTop）。

四門 CROWN HardTop 雖然不太符合典型定義，但市場很快就接受這麼一款車型，加上泡沫經濟助瀾，S80 以後的 CROWN 都有 HardTop，且不斷的增加炫目效果。比方 S120 CROWN 的四門 HardTop 款就搞出「水晶 C 柱」。四門 CROWN HardTop 一直玩到 S170 才基於車身剛性與隔音打住。

不過在這段期間，四門 CROWN HardTop 並沒有外銷，外銷款式都是 Sedan 車型。同樣的狀況也發生在日產，畢竟四門 HardTop 成本較高，外銷上取不到價格優勢，且美國、歐洲在 70 年代後期便開始揚棄這種設計，是以 HardTop 幾乎可以算是日本國內專屬。裕隆所生產的勝利車系一直以來都屬於 Sedan 而不是 HardTop。也因此，照片這台 CROWN HardTop 便顯得相當特別。

從外觀來看，此車屬於外銷中東款式。此車多年前曾在拍賣上出現過，當時賣方宣稱是某大使館引進，且年份為 90 年代之頂級車型。