Quattroporte 是一款很顛沛流離的車型。第一代 Quattroporte 誕生得太早，市場尚無法理解何謂「高級豪華轎跑」，是以第一代 Quattroporte 銷量在市場上相當有限。第二代 Quattroporte 則因為當時的東家 CITROEN 不太想要推出這麼一款旗艦車增加負擔，索性就用 CITROEN SM 去雙生，自然落得鎩羽。第三代 Quattroporte 則是脫離 CITROEN 魔掌後針對北美市場開發的旗艦車型，還特別追加 Royale 頂級款（本地應該沒有引進），但第四代 Quattroporte 又再一次的消沈，由 Bi-turbo 平台雙生（因為當時 Maserati 也只有這麼一個平台，全車系都是這樣變魔術出來的），銷量自然不佳。直到 Ferrari 正式全面控股的第五代 Quattroporte 才廣為市場所接受。
Maserati 這個名號是由某位汽車編輯在本地喊響的，而 Maserati 也搭上臺灣經濟顛峰的順風車，成功切入市場。
80 年代的 Maserati 可以說是全部都來臺灣報到，大大小小原廠有什麼臺灣就買得到什麼，當時臺灣也是亞洲地區僅次於日本的 Maserati 外銷市場。雖然該位汽車編輯喊得滿天嘎響的 Maserati 是兩門跑車款，旗艦 Quattroporte 自然也跟著沾光。畢竟義大利車特有手工內裝所散發之氣息，與英國頂級旗艦相比亦不見遜色，加上調性也符合本地人胃口，Quattroporte 當年本地銷量相當不錯，亦曾有道上大哥列為座駒。
照片這台 Quattroporte III 是近來曝光率最高的老瑪莎，外觀也走近期歐洲出現的「摘保桿」風格，並配上大鋁圈，好不好看見仁見智。但就其整潔的烤漆與標誌，至少也透露有一位呵護著它的車主。
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汽車小試：Maserati Quattroporte V Facelift 4.7S AutoMatic
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