這台喜美整理到現在，比較頭痛的問題就剩下一個：時速表。
買來沒多久，開著開著就會發現，時速表會在特定幾個速度停住，但此時轉速表依然有轉速上的變化，顯然是時速表訊號或者哪裡齒輪卡住了。雖然說這不是大問題，但只要接到一張罰單，維修費用可就通通回來了，所以先前先做比較簡單的事情，把速度感應器換掉。可惜此舉僅是冤枉感應器，因為換了一週之後，時速表又會卡住，必須時速超過或者低於表上 20kph 左右才會忽然跳上或者跳下來。
既然不是感應器，那就剩下最後一個：碼表齒輪了。為此，先前在南下的路上就特地去肉場拆了一組自排的儀表（當然，在此之前已經跟材料行確認過自排碼表與手排版的碼表都一樣，儀表板唯一的差別在於自排檔位顯示燈而以）。拆回來之後，還是早裝早好，免得哪一天不小心被拍了張超速可就划不來了。
先把拆來的儀表分解一番
發現果然時速表本身可以單獨拆換，這樣就容易多了
再來就是拆原先的儀表板，喜美的相當好拆
最外蓋只有兩顆螺絲，主板則是四顆
拆下內板之後才發現，原來我的儀表內側固定點都已經快爛了，再爛下去只能綁鐵絲了
順利把儀表請下來
背面電路板佈局與自排款稍有不同
同樣把原車的儀表分解
如此一來，我的喜美就一口氣年輕了 89201 公里！
對調時速表的安裝相當簡便
暫時安上去進行試車，果然一舉解決卡表問題
搞定時速表問題後，緊接著來處理電動窗。這台喜美的電動窗在交車時，後面兩扇都已經不能使用，推測是升降機已經掛了；而前座兩扇也都不大靈活，尤其駕駛座的常常在升到最高點時會歪掉，應該也差不多該換了。根據材料行報價，新的一組要上千元，但若自己去肉場 DIY，可以省下很可觀的費用，所以當時在拆時速表時，也順便拆了駕駛座、左後座、右後座這三個升降機。喜美升降機要拆並不難，先把門板卸下來，鋼板上面有四顆六角螺絲，然後還有兩只螺絲鎖玻璃的，通通拆除再拔開插座，理論上就能把升降機給移出來。當然，說是很簡單，其實做起來也得費一番功夫的，而也因為肉場內的升降機品質良莠不齊，為了這三個車門總共拆了六次，但反過來卻也讓我自己拆升降機的功力大增，拆到後來已經可以邊講手機邊拆了。
既然拆很上手，裝也是這麼一回事嗎？當然不是
先把門板移除
依序把手把「敲」下來
門板固定扣拔出來
閃過開門把以及鎖頭，後門拆卸很容易
此時發現左後升降機生鏽得一塌糊塗，怪不得不能用
算好角度之後，升降機就乖乖出來了
很順利？嗯，順利的部分就到此為止，裝可完全不是那麼一回事。首先，要裝的升降機必須與拆下來的升降機位在同一位置，不然無法鎖玻璃固定螺絲。再者，升降機主結構有一個滑動輪，這會讓鎖在門板金上的四顆螺絲很難鎖，必須要先對一兩顆上去不要鎖緊，再把電源接上上升降機順著力道滑動，再慢慢對準螺絲孔鎖上去。說起來很簡單，但過程相當繁瑣，尤其第一次做會有滿大的挫折感，所以這麼一搞就到天黑。可惜的是，換上去的升降機品質也不怎樣，因為滑動輪也幾乎咬死，還得再去重殺一隻。雖說看似白花這筆錢，不過箇中的學習經驗，可也是千金不換的～
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