940 養到現在也已超過半年，畢竟是手上的第二台車，開 940 的時間必須跟精兵對分。儘管 940 配備、安全、操控都比精兵來得好，而且開出去也更加體面，但 940 的較高油耗以及高出數倍的保養費用讓我有點吃不消，因此在 Royal 入手後便已萌生轉手念頭。畢竟 940 卡在精兵與 Royal 中間不上不下，油耗卻沒比 S90 來得強，每天就算不開車，稅金保險燃料費加一加也得花上 60 幾塊錢，這樣下去並沒有什麼意義。
不過畢竟是當初自己買進來的車，要脫手總是有一番掙扎。但從以往收集模型車的經驗而言，這種事情拖越久越拖泥帶水，還是速戰速決為妥。在考慮半個月之後，決定還是將 940 轉讓有緣人吧！說來也巧，正好此時台中車友因為工作緣故需要代步車，雙方一拍即合，敲定 940 就由這位車友接手，是以整個脫手過程都沒有經過網路，算是挺出乎意料的。
說穿了，Polar 車上最讓我捨不得的，就是那組從肉場殺來的 Royal 皮椅。上回 940 差點急救無效時也是只想留這組皮椅下來。尤其與 S90 Royal 上面已經略嫌斑駁的座椅相較，940 這組皮椅真是太完整了。於是在磋商過程當中便與車友表明此點，車友也爽快答應，同意讓 940 與 S90 Royal 皮椅對調後交車。但因為時間關係，整個對調作業只有半個下午可以進行。
為什麼這麼趕呢？因為 Polar 正好在一個月前驗車，必須趕在一個月的最後免驗車期限趕辦過戶。就在這最後一天，一大早先衝去台中監理站辦過戶，結果卻遇上電腦當機，監理站足足耗了一個多小時才完成，趕回臺南已經下午快三點。且由於皮椅拆卸作業工程較大，無法一人完成，勢必得就近找幫手，但總不能讓人家忙到晚餐都回不了家吧！是以整個作業得在晚餐時間以前完成，時間有點緊迫。
畢竟有先前在肉場拆卸的經驗，如果順利的話，這次對調作業可望在一小時內完成，當然，一切不會那麼順利的...
衝回臺南第一件事情就是先到高雄把 S90 弄回臺南。當然，是開精兵去換的，如果開 940 去換不就...
將 S90 與 940 排成一直線，好方便左邊換左邊、右邊座椅換右邊座椅。同時有請臺南樺董一同協助作業
940/S90 座椅拆卸不難，就四顆主螺絲拆下來即可
記得要把電源斷開
安全帶扣環也得卸除連接座椅部分
S90 座椅因為之前都沒拆過，所以拆的過程比較緊，稍微耗點力才下來
S90 下來的椅子，即將換進 940
940 車上的就好拆很多，一下就搖出來了
右邊乘客座座椅拆裝過程很順利，40 分鐘就全部搞定。但是...
左邊駕駛座座椅出了些狀況，940 的駕駛座座椅不知何故無法向前推到最底，導致後方螺絲根本無法拆除，推了半天還是沒有用，可能是齒輪設定的問題
二話不說，直接衝去秘密基地求救
兩週前打完蠟之後就不再出門的 940 竟然是因為這樣的原因出外曬太陽...
殺到秘密基地
傳說中的「特工」出動，果然一舉就把 940 駕駛座座椅螺絲搞定
卸下後發現應是馬達設定問題，為避免此狀況再度出現，最保險辦法就是換椅子本體而不換底座
兩張椅子進行底座對調作業
因為上次在肉場時也有類似經驗，施工起來還算順利
忙到天黑了，940 的 Royal 座椅終於移植到 S90 Royal 車上；後座椅因為使用較少，兩台車的狀況都差不多，因此不進行移植。
本來預估的一小時半工作時間結果變成三小時，晚上去嗑鐵板燒犒賞眾人，也犒賞自己的五臟廟
這皮椅對調工程，是 940 在我手上的最後一件任務，剩下的就是明天到台中一手交車一手交錢了，940 的最後一頁，倒數計時開始
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