940 養到現在也已超過半年,畢竟是手上的第二台車,開 940 的時間必須跟精兵對分。儘管 940 配備、安全、操控都比精兵來得好,而且開出去也更加體面,但 940 的較高油耗以及高出數倍的保養費用讓我有點吃不消,因此在 Royal 入手後便已萌生轉手念頭。畢竟 940 卡在精兵與 Royal 中間不上不下,油耗卻沒比 S90 來得強,每天就算不開車,稅金保險燃料費加一加也得花上 60 幾塊錢,這樣下去並沒有什麼意義。

 

不過畢竟是當初自己買進來的車,要脫手總是有一番掙扎。但從以往收集模型車的經驗而言,這種事情拖越久越拖泥帶水,還是速戰速決為妥。在考慮半個月之後,決定還是將 940 轉讓有緣人吧!說來也巧,正好此時台中車友因為工作緣故需要代步車,雙方一拍即合,敲定 940 就由這位車友接手,是以整個脫手過程都沒有經過網路,算是挺出乎意料的。

 

說穿了,Polar 車上最讓我捨不得的,就是那組從肉場殺來的 Royal 皮椅。上回 940 差點急救無效時也是只想留這組皮椅下來。尤其與 S90 Royal 上面已經略嫌斑駁的座椅相較,940 這組皮椅真是太完整了。於是在磋商過程當中便與車友表明此點,車友也爽快答應,同意讓 940 與 S90 Royal 皮椅對調後交車。但因為時間關係,整個對調作業只有半個下午可以進行。

 

為什麼這麼趕呢?因為 Polar 正好在一個月前驗車,必須趕在一個月的最後免驗車期限趕辦過戶。就在這最後一天,一大早先衝去台中監理站辦過戶,結果卻遇上電腦當機,監理站足足耗了一個多小時才完成,趕回臺南已經下午快三點。且由於皮椅拆卸作業工程較大,無法一人完成,勢必得就近找幫手,但總不能讓人家忙到晚餐都回不了家吧!是以整個作業得在晚餐時間以前完成,時間有點緊迫。

 

畢竟有先前在肉場拆卸的經驗,如果順利的話,這次對調作業可望在一小時內完成,當然,一切不會那麼順利的...

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衝回臺南第一件事情就是先到高雄把 S90 弄回臺南。當然,是開精兵去換的,如果開 940 去換不就...

 

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將 S90 與 940 排成一直線,好方便左邊換左邊、右邊座椅換右邊座椅。同時有請臺南樺董一同協助作業

 

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940/S90 座椅拆卸不難,就四顆主螺絲拆下來即可

 

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記得要把電源斷開

 

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安全帶扣環也得卸除連接座椅部分

 

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S90 座椅因為之前都沒拆過,所以拆的過程比較緊,稍微耗點力才下來

 

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S90 下來的椅子,即將換進 940

 

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940 車上的就好拆很多,一下就搖出來了

 

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右邊乘客座座椅拆裝過程很順利,40 分鐘就全部搞定。但是...

 

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左邊駕駛座座椅出了些狀況,940 的駕駛座座椅不知何故無法向前推到最底,導致後方螺絲根本無法拆除,推了半天還是沒有用,可能是齒輪設定的問題

 

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二話不說,直接衝去秘密基地求救

 

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兩週前打完蠟之後就不再出門的 940 竟然是因為這樣的原因出外曬太陽...

 

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殺到秘密基地

 

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傳說中的「特工」出動,果然一舉就把 940 駕駛座座椅螺絲搞定

 

 

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卸下後發現應是馬達設定問題,為避免此狀況再度出現,最保險辦法就是換椅子本體而不換底座

 

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兩張椅子進行底座對調作業

 

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因為上次在肉場時也有類似經驗,施工起來還算順利

 

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忙到天黑了,940 的 Royal 座椅終於移植到 S90 Royal 車上;後座椅因為使用較少,兩台車的狀況都差不多,因此不進行移植。

 

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本來預估的一小時半工作時間結果變成三小時,晚上去嗑鐵板燒犒賞眾人,也犒賞自己的五臟廟

 

這皮椅對調工程,是 940 在我手上的最後一件任務,剩下的就是明天到台中一手交車一手交錢了,940 的最後一頁,倒數計時開始

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