TWINGO 這款車的車名據說跟 LAGUNA 一樣，都是電腦挑選的。當年 TWINGO 在台灣有生產，三富並沒有給予特別的中文名稱，倒是對岸翻譯得還不錯，叫做"儷人行"。
TWINGO 這款車當年被三富寄予重望，因為當時三富雷諾的銷量與聲量都不太行，TWINGO 這款設計很新潮很前衛的車剛好可以重振形象。TWINGO 是 1992 年巴黎車展發表，但台灣拖到兩年之後才開賣，據說是因為要等變速箱的緣故。TWINGO 原先只針對歐洲市場開發，所以只有手排，而且連冷氣都沒有。但發表沒多久就有傳言雷諾打算搞一顆"半手排"變速箱，就是保留手排打檔桿，但是電腦幫你踩離合器，也就是後來所謂的 ITEC。
ITEC 雖然讓三富多等了兩年，不過台灣除了是歐洲以外第一個上市的市場，三富發表之後，台灣還比歐洲早四個月開賣 ITEC 車型，成為當時一大話題。不過 ITEC 有點多此一舉，駕駛人還是得自行操作檔位切換，電腦只有幫忙採放離合器，還有就是警示音，提醒換檔不正確，但比起同一時間的 ECVT 或者 NCVT，ITEC 還是複雜許多。再者，ITEC 的離合器感應是在於排檔頭，當電腦偵測到駕駛人手放上去時就會離合，如果是神之手那樣開車的，離合器很快就會磨光，增加無謂消耗，所以一開始 ITEC 確實佔 TWINGO 很大一部分的銷量，但很快大家還是選擇比較純粹的全自排。
三富起初發表 TWINGO 宣稱月銷目標 1500，但實際上應該只有第一個月蜜月期有達成，1997 年上半年加一加還不到四位數。ITEC 並不是主要戰犯，TWINGO 還有一個很大的弱點就是沒有動力方向盤，一方面對女性來講不好開，二方面輪胎超級小，只有 145R13，就算是貨車也很難找到這麼小的胎，因此 TWINGO 高速很不穩，胎噪也很大。還有一個就是，TWINGO 雖然比嘉年華還短，但車寬卻達 1630mm，所以在路邊停車不是很好停。對此三富很用心地幫台規改了可摺後視鏡(原廠的不可摺)、左右電動調整後視鏡，但收效還是被無動力輔助的方向盤給打敗。
其實當年三富真的是對 TWINGO 寄予厚望，台規比歐規多的除了後視鏡以外，還有冷氣、第三剎車燈、中控台置物網等，加上原廠座椅設定非常具有彈性，變化多端，但這些在在都是針對歐洲市場而來，台灣這種道路環境並不好用，因此 Twingo 銷量完全無法與嘉年華、March 抗衡。
三富是一直拖到 1997 年才推出全自排版本，而且還追加電動輔助方向盤，但為時已晚，目前路上看到的幾乎都是這批後期版本。照片這種保險桿沒塗裝的前期，不管是純手排或者 ITEC 版本，幾乎都已經殺光光。
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