CELSIOR's Automotive Saloon

上回提到，因為有一塊我很想弄到手的新式車牌號段將會開在摩托車領域，因此順水推舟打算找一台年輕時候非常心儀的 YAMAHA GTR 給它掛上去，而且要早點行動，不然車牌得標之後只有 3 個月的時間可以找車，那樣實在太趕。

就這樣過了十多年，偶爾騎到我哥的勁戰，回味當初新車時騎上山下海的滋味，不過我還真的是對 GTR 念念不忘。不過隨著後來我一頭鑽進汽車的不歸路，對於摩托車當然慾望就更低。既然買了車，摩托車在我生活的腳色大致只剩下買菜、去停車場、去很難停汽車的地方辦事情這三種功能，確實近幾年來我沒有什麼騎機車壯遊的經驗，也沒有那個念頭，不像以前學生時代，每年都要騎一趟合歡山當天來回，兩三個月要跑一次北橫，感覺人真的是越老越多藉口，對於摩托車自然也就沒有太多憧憬。

看完了前面三篇一大串的機車回憶，這些提到的車款盡是些標準的買菜車代步工具，也沒有任何一台是雙槍後避震的，那麼跟這整篇日記主角 GTR 又怎麼會扯上邊的呢？

上回提到，娘親自從買了三陽迪爵之後，對於三陽的品質與品牌徹底改觀，因此之後就成為三陽的忠實顧客，而且接著就是三連發。

上回提到，在我有記憶以來，家裡曾經依序買過石橋天箭、光陽名流。而這兩部摩托車也是伴隨我度過在台北的那段小時候時光，搬到台南之後，名流服役過一段很短的時間，緊接著我媽就換車了。

嗯，沒錯，這標題代表我買了 GTR，不過，不是大家所想的那個 GTR，也就不是杜汶澤在頭文字D 裡面提到的那台車。

近來迷上南部的晨跑，然而上次在北部晨跑也大概是一年前的事兒了，且過往北部晨跑都是集中在北宜、106 等山路，這回終於有機會跑比較不同的路線，於事是先把 MAZDA 5 開上來台北預做準備。

上回日記裡提到，320i 在拍完三系列大合照之前中釘，勉強靠著內補把輪胎補好，但因為中釘面積不小，加上輪胎年事已高，幾經考量，還是決定把輪胎換掉以策安全。

去年底 M5 終於把後輪也換了比較新的中古胎，大幅改善胎噪以及抓地力，可惜因為年底所以周末都比較忙，來到了新的一年終於有機會來晨跑試試看這組胎的能耐...呃...，試試它在山路上的...胎噪，呃...，試試它在山路上面是不是也有平路一般的寧靜度

<註：本日記實際發生時間點是 2021/12/29~12/30>

繼之前把服役七年的前胎換掉之後，後胎也服役達到六年，嗷嗷待"換"。不過比起前輪，原廠 275/35R18 的規格要找到新胎就已經不容易，何況我也實在不想換新胎，找中古胎就更頭大了，所以一直沒辦法搞定後輪。幸好在壞朋友的協助下，請某間北部輪胎名店幫忙留意，終於等到兩條胎色還不錯的 265/35R18，雖然比原廠規格小一號，不過其實前手就已經換這種規格，車也都還抓得住，那就趕快把已經超過使用年限的後輪請下來吧！

半年多沒見面的 G35，還記得上一集的日記嗎？3 月間 G35 經過將近兩個月的試車，終於交到老哥手上成為代步車。

購入 E21 這麼多年，始終沒有機會參與 E21 相關車聚，主要還是因為我到目前為止都還是個沒有 line 的摩登原始人，所以根本也不清楚很多汽車俱樂部的動態，也就連年錯過車聚。

為了這次讓 E21 順利開上台北，事前已經在台南測試多日，也讓 E21 去山路裡轉轉(見 E21 日記 36：晨跑試車)，一切測試都過關，才把車這樣開上來臺北，並且約好當天晚上的飯局。

年底牌照稅燃料費越來越便宜，當然就是把各台車領出來透透氣。

前一天拍完三系列大合照之後，再來 E21 要準備北征，所以先來晨跑確認一下車況，沒有動力方向盤的 E21，其實山路跑起來是相當有樂趣的

還記得年底這個時候，緊鑼密鼓的籌畫，把三台三系列一字排開拍合照（參E21/E30/328iAC 日記 26/20/19：大合照），當時 E46 320i 還在北部，所以沒有參與這項活動。今年終於把四台三系列通通弄回台南，為的就是年底牌照稅燃料費低廉的節骨眼，來個四台大合照吧！

320i   這陣子當作代步車使用，順便持續監測引擎大修之後的狀況，幸好到目前為止都還算 OK，然而就在前一天晚上返家，在最後幾個紅綠燈發現怠速不順，轉速會掉得很低，而準備倒車入庫時，發現打入倒檔之後車身有明顯抖動，油門催不太上去，但 P 檔以及 N 檔狀況就還好，如果冷氣關掉，狀況會改善。

一直以來，E21 都有一個挺頭痛的問題，就是怠速時容易抓溫度。在市區停停走走，溫度容易拉到 2/3 處，如果停在路邊休息，甚至還會拉到逼近紅線，這個狀況已經出現好幾年。

803 這段期間放在北部，幾乎沒在出動，好不容易有點時間想說來搞一搞。