CELSIOR's Automotive Saloon

本地小型車汽車市場，日本車一向是老大，韓系車或者歐系車即使標榜價格，一樣撼動不了這片江山。

這幾年因為景氣循環，雙門 126 開始越來越多出現在交易市場，不過雙門 140 還是依然猶抱琵琶半遮面。而雙門 126 雖然放出來的多，但普遍價格都很堅挺。就在一票雙門 126 充斥的當下，我發現一個角落出現一台雙門 140，正好也是口袋名單的 5.0 規格，而且價格還算負擔得起，唯一的缺點是位置對我而言比較偏僻些，但，不妨一試。

聰明的你應該已經猜到了：雙門 140。

當然，不管 SEC 行情怎麼跑，一天 230 元的稅金對我這種平凡人實在太遙不可及，還是跟這些壞朋友常喝咖啡來接觸 SEC 就好，不然真是會要人命。

FLEX 這款車是曾經在臺灣路上能見度很高的 WINDSTAR 後繼車，因為 WINDSTAR 後來排氣量越來越大，福特六和勉強引進 FREESTAR 落得不叫座的局面，因此排氣量稍微下修的 FLEX 當然競爭力比不過日系基礎的 i-MAX，加上 SUV 熱潮普及，FLEX 自然跟本地沒有太多緣分。

就這麼在台北四處投靠親友載浮載沈混了好幾年，路上遇到 SEC 的機會越來越少。不過我運氣也不錯，有段期間落腳的處所，正好有兩台 SEC 常常進出，平均一個月都可以見到一兩次，多少喚起當年看到港片 SEC 的悸動。

前陣子經過內湖港湖路，看到一台長得很奇怪的 McLaren，順手拍了張照片，拿給車友一看立刻說是什麼 Senna，要價六七千萬，而且臺灣有十台左右，真是嚇死人。誠然，BUGATTI、Pagani 這些億來億去的超高價跑車，在台灣也不是一台兩台就數得完，除了消費力夠強盛以外，選擇夠多也是一個推波助瀾的因素。

經過了上回刺激到不行的試車之後，為 325i 找到一顆品項相當棒的變速箱，同時也領略過人生的真諦與人品（詳見325i 日記第六回：尋覓變速箱），接著就是找時間來取件施工了。

桃園機場是目前全臺灣公認最有利潤的計程車市場，也因此也是全臺灣最競爭的計程車抽籤。基本上只要中籤，跟中樂透沒有什麼兩樣，所以每次要重新抽籤時，場面是熱鬧非凡。

要說從部落格消失最久，然後又再度現身的日記主角，目前這台白色 E36 當之無愧。不過，這當然是有原因的。