爽過 S500C 的八缸引擎全開威力幾天後，新的挑戰又再度降臨。
其實這並不令我意外，畢竟這台 S500C 之前已經很久沒有好好開，依據經驗，這種車開上路沒多久就是耗材輪流壞，先前 190E 也是把可以炸的水管通通炸過一輪。因此雖然引擎已經修好，但我也不太敢開長途，就是在台北桃園這樣跑來跑去而已。
本以為第一個來揭竿起義的會是水管，但這幾天水管相安無事，也沒有組成工會來罷工的意圖，水溫更是穩到不行，讓人感覺是不是日本車，但好日子沒有維持太久。週末深夜從台北南下送車友回去林口，在高速公路定速 70 開在外側車道，才剛過三重沒多久，忽然車子底盤傳來不間斷的尖銳聲響，而且伴隨很像漏氣的聲音。我先把冷氣壓縮機切掉，但狀況沒有改善，接著把定速解除，這時候聲音去除了 1/3，但動力沒有受到影響，變速箱跳檔也正常，我也搞不清楚狀況，先撐到林口再說。
通過林口爬坡道的考驗，溜下去平面道路之後在路邊打故障燈檢查，一打開車門立刻聞到一股燒焦味迎面而來，但感覺不是機油一類的油性物質。打開引擎蓋之後味道很濃的衝出來，檢查引擎室裡面並沒有漏什麼油料出來，皮帶轉動也正常，但就是聽得到漏氣的聲音嘶嘶作響。把引擎熄火瞬間，可以聽到一個很明顯的硬性減速聲音，感覺像是皮帶惰輪有一顆已經中心變形，所以慣性變大導致一熄火就會過度把皮帶咬住，才有那種硬性減速的聲響。
重新發動之後，聲響依舊，但仔細觀看皮帶與惰輪的轉動，也都正常，沒有哪一顆特別慢或者變形，味道也再度飄現，可是不算明顯，我在想或許是二次廢棄循環那邊出問題，但我不確定，至少確定不是引擎或者變速箱本身的問題。因為已經是深夜時分，叫拖車來可能 S500C 會因為過了午夜十二點變回南瓜，只好先撐回去土城再說。這個自然是選擇平面道路，從林口體育大學接雙鳳回去。
這一段路幾乎都是下坡，而且因為深夜了，所以沒什麼車。這點很關鍵，因為再來發生了件可怕的事情。
彎進去青山路，開始長陡下坡，才進第一個彎道，忽然引擎室裡傳來「碰」一聲，不是很大聲，但震撼力十足，車子震了一下。我心想完了，不知道哪個東西爆了。在此同時，車也熄火，轉速表降到零，儀表燈全亮，我也只能靠慣性繼續往下坡溜去。
不過這時候我發現一件怪事，因為下坡彎道依舊，我轉動方向盤時卻毫不費力，且煞車也沒有變緊，所以動力輔助以及剎車倍力放大都正常。更厲害的是，兩秒鐘之後，什麼事也沒做的我眼睜睜看著引擎自己重新啟動完成，轉速表回到正常值，儀表燈全滅，或許是因為我持續在 D 檔而自己推發吧！但不管怎樣，至少引擎回來了，而且「碰」那一聲之後，引擎室持續傳來的聲響稍微又變小了點兒，高音頻率也有所改變。我嘗試踩油門，引擎、變速箱反應也都正常。
就這麼開到二省道，路邊終於有比較大的空間可以臨停。趕緊下車察看，發現燒焦味有淡了點兒，但依然從引擎室傳出，所以並不是排氣管有什麼東西忽然通了，而且這台 S500C 觸媒也老早拿去換錢已不復存在。為了以防萬一，我趴到地上，確認不是傳動軸把隔熱棉捲進去（這可是會火燒車的），味道集中在於引擎室下方。不過看起來那「碰」一聲已經算是打通關，應該可以撐到土城。於是繼續上路，一路戰戰兢兢，果然，最後平安抵達土城，人品算是有夠。
那，究竟這次是什麼問題呢？
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