CELSIOR's Automotive Saloon

S500C 一年稅金帶燃料費是 58350，平均一天不管開或不開，只要掛牌就要花 160 元給政府收去，因此也讓很多人對雙門 140 望之卻步。

上回提到，把剩下四缸給點火之後，反而 S500C 開起來更笨，綠燈幾乎是開出不去的，而且不斷回火碰碰碰。趕緊在眾人異樣眼光護送下把車開回保養廠，把火星塞檢查過一輪，確定每個汽缸都有點到火，那就奇怪了。再次出動正時燈，果然發現了一個問題：左邊高壓主線的電不是完全平順的，偶爾會停頓，如此可以推測，之所以八缸點火會比四缸更沒力就是因為那個停頓導致引擎偏時點火，汽缸與汽缸的動力反而相互抵銷，因此才會一直回火。

前幾天到外地一趟，晚上 check-in 完之後還有點時間，跑到外頭晃晃。因為住的地方在市郊，旁邊正好有三間連在一起的汽車展示間，其中還有一間營業時間還沒到，就去裡面晃晃。

當初在看車的時候，第一時間就有發現這台 S500C 的引擎點火不順，引擎抖動相當厲害，而且排氣味道也怪怪的，反應在動力上自然車是笨笨的。

清潔完車身後，下一個來處理的是雨刷。既然這車放在外頭一段時間，雨刷應該也差不多了，果然不僅會卡到 A 柱，刷起來更是毫無效果可言，甚至兩支雨刷膠條都快要剝落了，這不換不行。

洗完 S500C，大熱天的實在很折騰，不僅室外溫度 35 度，車內溫度也不惶多讓，因為這台 S500C 的冷氣不知道已經罷工多久。幸好這車是白色的，比起黑色車吸熱以及蓄熱的狀況都差很多。只是老是吹天然空調，日正當中的實在讓人受不了，所以還是先去修冷氣的處理看看。

W114 是第一款賓士原廠就推出加長型轎車的車型，後繼的 W123、W124 也都有原廠加長車型供應市場。不同於 W114 與 W123 的後加長，W124 原廠採用的是中央加長，如此當然是為了換得更大幅度的加長空間，同時 W124 加長版內部的配置也就跟 W114/W123 加長版有所不同。

前面提到，這台 S500C 已經放在外頭好一段時間，加上又是白色車身，外觀顯得比較髒，晚上看還好，白天就讓人不太順眼，所以隔天一早起床後，就是趕快來好好洗洗它。

經過宅X便的烏龍一場後，證件全部拿到手，再來就是盡快跟車車團聚，不然一天 160 元的稅金可不是鬧著玩的。由於該車已經放置一段時間，輪胎皮的狀況不是很好，加上又不常開，保險起見交易當時是跟對方達成協議，車用拖板車拖上去臺北以把風險降低，而隨後也證明，這樣是對的，至少省了一顆變速箱！

從這篇開始，原先「SEC日記」改名為「S500C日記」，畢竟這台雙門 140 是屬於中期版本，名稱由原本 500SEC 更名為 S500C（後期則為 CL500），所以標題一併變更。