很快的，830 又消失在部落格一年多了。上次出現是跟著 811 一起參加汽車聚會，會後 830 除了每三個月出來透透氣，就是停在機械地下車位沉睡。
就這樣過了一年，今年初打算把 830 開上路飄撇，發現引擎點火不是很順暢。其實這個問題已經存在已久，就是怠速的時候會覺得點火時間不協調，排氣管可以感受到明顯的不尋常震動。前一年已經先把 830 弄上台北處理這個問題，當時已經更換了高壓導線、噴油嘴、火星塞，確實獲得一段時間的改善，但現在又出現一模一樣的問題，真是令人頭痛。
為求根治問題，去年是處理油路，因此今年不得不來把腦筋動到電路這邊，會不會是點火的電壓不足呢？於是找了個時間把車牽去汽車電機行，希望老闆幫忙查查電路，結果沒想到這麼一搞，就是三個多月。
過了幾天，老闆說發現引擎點火的訊號不對，應該是考爾那邊的問題。勝利 830iA 引擎雖然與 QUEST 相同，但點火系統差異不小，零件不共用，所以只能把點火放大器直接送修。結果這麼一修就是一個多月
好不容易等到考爾修好，實際裝上去試試車
結果發現，一開始冷車的時候相當順暢，但只要水溫上來，車就變得怪怪的，尤其時速超過 50 之後，感覺汽油泵浦吸不到油，趕緊開回去保養廠檢查，發現整修好的點火放大器竟然燒了？！
這下好玩了，我就帶著已經有點燒焦的點火放大器上台北請求其他壞朋友協助，幸好順利把點火放大器用霹靂馬的規格修改完成，另一方面，電機行則敦請引擎老店家支援。又過了一個月，引擎店家那邊傳來消息，考爾一切正常，壞掉的是汽油泵浦
汽油泵浦拆下來一看，已經幾乎生鏽殆盡。原因應該是我長期沒有在開車，汽油油面不夠高，加上停在地下室溼氣重，所以油箱裡面的水氣把汽油泵浦搞掛了。另一個壞消息是，830iA 的汽油泵浦已經調不到貨，幸好店家那邊用 TOYOTA 的來改，跟我說一段時間之後再來牽車。
830iA 這樣折騰兩個多月，可以順利出關嗎？
。。。。。
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