在一連串機緣巧合之下,這台 E21 意外成為我的第一台 BMW,從此開啟我的 BMW 迷戀不歸路。但是也一直沒有機會好好幫她拍個寫真集,總算是有個空檔,碰巧剛好把 E21 的車牌領出來在手,那還等什麼?

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結束了林肯四連戰,把牌拿去監理站停駛後,還是不得閒。

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沒錯,林肯連戰第四天。

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林肯連戰第三天。前天已經把前喇叭搞定,昨天把轉速表/真空表/電壓表給裝上去,今天就來搞後喇叭吧!

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前一天弄完林肯的前喇叭之後,接著馬不停蹄地來搞另一項大工程,沒辦法,林肯領牌一天的牌照稅燃料費就是 160,得把握掛牌的每一天呀!

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上回提到,林肯把用了多年,已經嚴重變形的輪胎換下來,加上也處理好引擎問題,如此便可以長途行駛無憂。下一步除了上次提到的鋁圈變形問題,還有就是音響。

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我這個人是喜歡 BMW 勝過於賓士,而這台 325i 算是我對 BMW 的啟蒙,現在也到了把這位啟蒙者給送走的時刻了。

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話說林肯在解決了引擎熄火的問題之後,下一個待解項目就是輪胎啦。

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自從幾年前參加 E39 大會師,認識其他同樣持有 M5 的車友之後,一直想找個機會大家私底下聚聚,不過因為我沒有 line(不要懷疑,我真的沒有這個軟體),因此有很多車友之間的互動難以掌握。趁著這次把 M5 開上來台北整理前碟盤,順便邀了幾位車友一起出來聊聊。而北部車友也很熱情,短時間就邀到不少台,大家一起出門哈拉。

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這真的是一個困擾我很久的問題。

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