CELSIOR's Automotive Saloon

這陣子因為油價步步攀升，前幾年那種低於 20 元的油價不僅回不去，甚至低於 30 大關也是遙不可及，因此大多都是選在周三加油，因為那天我平常在加的統一速邁樂降價幅度最高。

上回提到，趕在大年初四之前，把 GTR 整理好，順利的在 15 年後的大年初四，踏上南橫。由於要趕一點以前通過梅山管制站，所以上一篇的內容比較少，畢竟都在趕路，無暇欣賞美景以及拍照。

經過上次初步點檢，GTR 除了前叉漏油之外的問題都解決了，雖然說已經可以到處跑，不過前叉的問題懸在那邊也不是辦法，所以後來又找了個時間去搞定。

Korando Family 是雙龍少數直接跟外廠簽約整個 OEM 的車型，箇中演變有點複雜。

經過長途跋涉把 GTR 牽回來之後，開心了一個晚上，畢竟圓了十多年的心願。

上回提到，當初請我幫忙買車的車友 B 消失一個禮拜多之後忽然現身，又忽然把錢匯到我戶頭，讓我整個情緒大爆發，火力全開指責他消失的這一個禮拜讓我損失慘重，手邊的工作丟一邊，為了湊錢還把 W126 便宜賣掉，也跟原本要買的車擦身而過，養車開銷一天天堆積上去都是我在付出，而他對於他消失這一個禮拜只是一句忙到忘記，這完全說不過去。

各位是不是還有印象，三月某天半夜全台搖動，東部發生了相當強烈的有感地震？當時我也因此醒過來，而且根據經驗我很清楚，後續餘震相當多，雖然只是半夜兩點，我也沒打算繼續睡，反正已經睡了三個小時半，第一件事情，先趕去停車位看看這台 Fleetwood 有沒有怎樣，於是衣服一穿，馬上開車直奔地下停車場。

145/146 都是愛快 33 的後繼車。145 是三門，146 是五門。

愛快一直給人豪邁奔放的印象，而論到近年外觀設計最具個性的愛快，個人會首推 156。

這幾年日本跑車真的是徹底華麗轉身，尤其是 90 年代日本車，在電影玩命關頭系列以及美加開放一定年限右駕車領牌後，80/90 年代泡沫經濟日本跑車不斷飛漲。