CELSIOR's Automotive Saloon

1968 年，政府因為實施國民九年義務教育需要資金，加上當時透過美軍購買外匯車的風氣越來越勝，政府乾脆有限度開放進口車，並且由中信局代為辦理。第一年限制非常嚴格，一間代理商只能申報三種車型，第二年稍微放寬，但總量反而牢牢抓在 2000 台，不像第一年多了將近兩成。第三年開始，政府全面開放，不限制配額，此時迎來本地第一次進口車的繁榮景象，CELICA 就在這個時候由和泰正式引進。

C140 是當年牌價最高的市售車，扣除掉不能天天開出門的勞斯萊斯賓利，C140 從一開始的 500SEC 報價 535 萬接單到最後期 CL600 的 725 萬，一直都是本地最高售價的車款。

2022/5/1 勞工節假期，除了疫情持續大幅升溫之外，還有一個特殊的場景，那就是史無前例的"類火車"。本來我是對鐵路方面的事情興趣缺缺，不過當天想去荒郊野外排實名制慢篩試劑，那就順便去瞧個究竟。

上回提到，經過眾人努力終於把 Fleetwood 價格談妥，打算購入此車的車友 B 也跟我要帳號表明會事先匯款。而由於幾位中間人還有我為了促成這件交易，大家跟車主接觸甚多，車主也很爽快的沒有收訂金就交出證件讓我辦理過戶，因此第一時間我也把購車以及行政稅費款項付清，跟著一起前去的車友 D 把這台 Fleetwood 牽走。

INFINITI G 是日產首度把 SKYLINE 這款車做全面左駕外銷的車款，甚至 V35 SKYLINE 之後都是專門針對海外市場開發，日本國內只是順便上市而已。因此 Skyline Coupe 也跟著以 G35 Coupe 的名義在海外上市。

第一代 GS300 在本地是稀有貨色，因為它一直以來都是非正規管道進口，當年政府宣布開放 WTO 日製車進口前夕，和泰曾經評估過一代 GS300 的進口，雖然是產品末期，但相對的價格也好談，後來基於市場形象考量，等到第二代推出的時候才引進，因此第一代 GS300 都只有大使館或者留學生管道進到台灣。

Kappa 代表的是希臘字母的 K，因此 Lancia Kappa 又被簡稱為 Lancia K，在 Kappa 車上到處都可以見到 Lancia K 這個 logo。

前面提到，經過大家的努力，終於讓車主願意用我們預算內的價格割愛這台 Fleetwood，但時間緊迫，展示中心的停車場進行整修，車一定要在周三以前處理完畢。

G37S 敞篷是個人相當喜愛也相當關注的一款車，因此這是第三次以街拍的方式在本部落格登場。

上一篇街拍提的是前期版本，這篇來談後期的狀況。