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在一連串機緣巧合之下，這台 E21 意外成為我的第一台 BMW，從此開啟我的 BMW 迷戀不歸路。但是也一直沒有機會好好幫她拍個寫真集，總算是有個空檔，碰巧剛好把 E21 的車牌領出來在手，那還等什麼？
E21 是第一代三系列，車頭是標準的鯊魚頭
單燈是標配，雙燈是選配（似乎要到 323i 才是標配雙燈）
E21 的鼻頭是最頭痛的配備，全鋁的它很容易變形
引擎蓋折線分明
側面的凹線也是特色
E21 只有兩款輪圈，一組鐵圈一組鋁圈
後視鏡看起來是可以收折，但我沒那個勇氣去嘗試
E21 只有單一雙門規格，所以前做很寬裕
後座就是夠用而已
E21 車尾比較單調
尤其這個尾燈，實在是單調過頭
c 柱有所謂的 "Hofmeister kink"，簡而言之就是特有的折線設計，現在的 BMW 依然維持
全金屬油箱蓋
後行李箱沒有隔板，直接跟板金接觸，但也因此空間相當大
隨車工具組
向前掀的引擎蓋，還包覆到兩邊，我習慣稱它為「貝殼」
化油器引擎，比起機噴好搞多了
門板非常簡單，沒有可以壞的東西
方向盤也是簡簡單單
轉速表是後來換上去的，原則上要到 323i 才是標配
儀表板功能還算多，其中故障燈開關絕對不能亂按，這時期 BMW 故障燈極易故障
下方音響是找同年代的外廠品換上，但因為中空下方前手曾經修改過，所以音響主機得用塞的
排檔頭是換坊間改裝品
沒有中央扶手，手剎車顯得單一
柱首席儀表板上方有置物空間，不過有點深所以容易忘記東西
手套箱很大，不過裡面已經被改裝的冷氣線路盤踞
E21 開門把手在內把手裡面
內門把的原理跟手搖窗一樣
後座空間尚可，沒有頭枕
E21 並非第一台儀表板傾向駕駛者的 BMW，但大概也是前三台
後座清湯掛麵，不過門板上有菸灰缸可以玩
高音喇叭應該是後裝的
E21 側面線條前低後高，像是準備起跑的野獸
光線正好，來張景深照作結
。。
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